Use LEFT and RIGHT arrow keys to navigate between flashcards;
Use UP and DOWN arrow keys to flip the card;
H to show hint;
A reads text to speech;
44 Cards in this Set
- Front
- Back
- 3rd side (hint)
|
Вымпельный ветер (Apparent wind) |
Сумма курсового и истинного ветра |
|
|
|
Правило #5 МППСС |
Каждое судно должно вести надлежащее визуальное, слуховое и аппаратное наблюдение |
Наблюдение |
|
|
Правило #6 |
Безопасная скорость. Факторы выбора скорости: 1. Видимость. 2. Трафик. 3. Маневренные возможности судна. 4. Ночное время. 5. Состояние погоды. 6. Соотношение осадки и глубины |
Скорость |
|
|
Правило #7 |
Опасность столкновения. Каждое судно должно использовать все средства при опасности столкновения. Если имеются сомнения- считаем, что опасность есть |
Столкновения |
|
|
Правило #8 |
Все действия должны быть уверенными и своевременными, а также соответствовать хорошей морской практике |
Действия |
|
|
Правило #9 |
Плавание в узкости: 1. Судно длиной не менее 20 м или парусное судно не должно затруднять движение такого судна, которое может следовать в пределах узкости 2. Не вставать на якорь в пределах узкости по возможности |
Узкость |
|
|
Правило #10 |
Плавание по системам разделения движения. TSS ( traffic separation scheme)- используется в зонах оживленного судоходства, особенно вблизи крупных коммерческих портов для упорядочения и повышения безопасности судового трафика |
TSS |
|
|
Правило #12 |
Парусные суда: 1. При сближение двух парусных судов, уступить дорогу необходимо следующим образом: - правый галс имеет преимущество. Когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом должно уступить дорогу другому судну - когда галс одинаковый: судно на ветре, должно уступить дорогу судну под ветром - если судно идущее левым галсом видит судно с наветренной стороны и не может определить галс, то оно должно уступить |
Парусные суда |
|
|
Правило #13 |
Каждое судно, обгоняющее другое судно всегда должно держаться в стороне от пути обгоняемого |
|
|
|
Port tack |
Левый галс, паруса справа |
|
|
|
Starboard tack |
Правый галс, паруса слева |
|
|
|
Правило #14 |
Сближение судов на моторах, идущих прям друг на друга. Когда два судна сближаются, каждое из них должно изменить курс вправо |
Сближение судов |
|
|
Правило #15 |
Пересечение курсов. Два судна на моторах- тот, у кого помеха справа- уступает дорогу |
Пересечение курсов |
|
|
Правило #18 |
Взаимные обязанности судов: PDV (power driving vessels) уступает: 1. SV (sailing vessel) 2. NUC (not under control) 3. RAM (restricted to maneuver) 4. CBD (constrained by draft) 5. FV (fishing vessel) SV уступает всем, кроме моторных |
|
|
|
NUC |
Not under command “:” два черных шара днем Два вертикальных огня ночью🔴🔴 |
Знаки и огни |
|
|
RAM |
Restricted ability to maneuver Вертикально: ⚫️🔹⚫️ днем, 🔴⚪️🔴 ночью |
Знаки и огни |
|
|
CBD |
Constrained by draft Вертикально: ◼️ цилиндр, 🔴🔴🔴 |
Знаки и огни |
|
|
FV |
Fishing vessels Вертикально:⌛️ 🔴⚪️/🟢⚪️ |
Знаки и огни |
|
|
Якорная стоянка |
Черный шар- в дневное время |
Знаки и огни |
|
|
Правило #19 |
Ограниченная видимость (менее 1 nm): Туман, Снег, дождь, Песчаная буря 1. Изменение скорости до безопасной 2. Усилить наблюдение 3. Включить ходовые огни 4. Если под парусом- включить мотор 5. Надеть спас.жилеты 6. Начать подавать звуковые сигналы
|
Ограниченная видимость |
|
|
➖ (каждые две минуты) |
Моторное судно на ходу, имеющее ход относительно воды |
|
|
|
➖➖ |
Моторное судно, не имеющее ход относительно воды (дрейфующее) |
|
|
|
➖◾️◾️ |
В ограниченной видимости- SV, NUC, RAM, CBD |
Звуковые сигналы |
|
|
➖▪️▪️▪️ |
Последнее буксируемое судно |
Звуковые сигналы |
|
|
▪️▪️▪️▪️ |
Лоцманское судно при исполнении своих обязанностей |
Звуковые сигналы |
|
|
▪️▪️▪️➖➖➖ |
SOS |
Звуковые сигналы |
|
|
➖➖➖ |
Человек за бортом |
Mob |
|
|
▪️▪️➖ |
Вы движетесь на встречу опасности |
Звуковые сигналы- доп. |
|
|
▪️▪️▪️▪️▪️ |
Не понимаю ваших намерений |
WTF |
|
|
Когда должны быть включены огни на судне? |
- ночью - в условиях ограниченной видимости - в др. условиях, когда капитан сочтет это необходимым |
|
|
|
Когда выставляются спец объемные знаки? |
Днем |
|
|
|
Сектор сечения бортового огня (ходового, переднего) |
112,5 градусов |
|
|
|
Топовый огонь |
Радиус видимости- 225 градусов, включается если судно на моторе |
|
|
|
Навигационные огни |
Красный+зеленый+белый (кормовой) Включаются одной кнопкой |
|
|
|
Круговой огонь |
Судно на якоре, радиус свечения - 360 градус |
|
|
|
Черный конус 🔽 |
Парусное судно днем под мотором и парусом |
|
|
|
⚫️ шар |
Судно на якоре днем |
|
|
|
Какие огни должно выставлять судно под мотором свыше 50 м? |
- бортовые огни (🔴🟢) - кормовой огонь (⚪️) - топовый огонь впереди -второй топовый позади |
|
|
|
Судно на мели (огни и знаки) |
Те же, что и на якоре+ 🔴🔴 круговых огня ночью и три черных вертикальных шара днем |
|
|
|
Что такое навигационные знаки? |
Навигационные знаки используют для ограждения узкостей, фарватеров, одиночных и протяженных опасностей |
|
|
|
Что такое латеральные знаки |
Знаки для ограждения узкостей, каналов и фарватеров. Lateral marks- в системе А - слева красные, справа-зеленые, в системе Б- наоборот |
|
|
|
Что такое кардинальные знаки? |
Это знаки, которые устанавливаются рядом с протяженной опасностью в соответствии с главными направлениями компаса |
|
|
|
Северный латеральный знак |
⏫️ ⬛️ 🟨 + ночью- мигающий белый |
|
|
|
Южный кардинальный знак |
⏬️ 🟨 ⬛️ + 6 мигающий белый |
|
