Reading...
Play button
Play button
Use LEFT and RIGHT arrow keys to navigate between flashcards;
Use UP and DOWN arrow keys to flip the card;
H to show hint;
A reads text to speech;
189 Cards in this Set
- Front
- Back
- 3rd side (hint)
|
Massa máxima autorizada |
2100 kg
|
MC FEV(er)
|
|
|
Massa mínima autorizada
|
1200 kg
|
AAVC
|
|
|
Centragem longitudinal (referência situada 3 m à frente do centro do cubo do rotor): Limite dianteiro
|
2,78 m
|
|
|
|
Centragem longitudinal (referência situada 3 m à frente do centro do cubo do rotor): Limite traseiro
|
3,08 m
|
|
|
|
Limite traseiro com restrição de velocidade (103 Kts), pouco comb. e um só piloto
|
3,15 m
|
|
|
|
Centragem lateral (referência é plano de simetria do helicóptero): Limite esquerdo
|
0,14 m
|
|
|
|
Centragem lateral (referência é plano de simetria do helicóptero): Limite direito
|
0,12 m
|
|
|
|
Velocidade de rotação do motor
|
33500+/–200 RPM
|
|
|
|
Admissíveis variações de ...... por variações bruscas de passo
|
+/– 1000 RPM
|
|
|
|
Limites de T4: Durante o arranque
|
630 ºC (para a Manutenção interessa também saber se ultrapassa 680 ºC durante 2 seg.)
|
|
|
|
Limites de T4: À descolagem
|
550 ºC (durante 5 min.)
|
|
|
|
Limites de T4: Máxima contínua
|
500 ºC
|
|
|
|
Depósito de Combustível Cúbico (capacidade máxima / utilizável)
|
565 lts / 555 lts
|
|
|
|
Depósito de Combustível Quadrilóbico (capacidade máxima / utilizável)
|
575 lts / 573 lts
|
|
|
|
Temperatura máxima do óleo do motor
|
85 ºC
|
|
|
|
Temperatura mínima do óleo do motor
|
0 ºC
|
|
|
|
Pressão máxima do óleo do motor
|
5 bar
|
|
|
|
Pressão mínima do óleo do motor
|
1,5 bar
|
|
|
|
Pressão mínima do óleo do motor ao ralenti
|
0,8 bar
|
|
|
|
Velocidade de rotação do rotor (regime nominal)
|
353,2 RPM
|
|
|
|
Velocidade máxima do rotor em auto–rotação
|
420 RPM
|
|
|
|
Velocidade mínima do rotor em auto–rotação
|
270 RPM (+10 RPM por cada 1000 m)
|
|
|
|
Perda de altitude em auto–rotação numa volta de: 180º / 360º
|
160 m (500´) / 300 m (1000´)
|
|
|
|
VNE
|
113 Kts
|
|
|
|
VNE Filtros de areia
|
80 Kts
|
|
|
|
VNE Com flutuadores de emergência
|
73 Kts
|
|
|
|
Voo lateral e traseiro
|
18 Kts
|
|
|
|
Limite de altitudes operação / arranque
|
21300' / 19000'
|
|
|
|
Factores de carga limite carga suspensa / restante operação
|
1,5 / 2 g
|
|
|
|
Carga máxima para carga suspensa
|
750 Kg
|
|
|
|
Distância do centro de gravidade da carga ao gato
|
3 a 8 m
|
|
|
|
Limite para utilização do travão do rotor
|
175 / 150 RPM (esquadra)
|
|
|
|
Tempo de paragem do rotor por acção do travão
|
12 a 15 s
|
|
|
|
Carga máxima para guincho
|
175 Kg
|
|
|
|
Comprimento do cabo do guincho
|
25 m
|
|
|
|
Limite de carga para versão cargueiro
|
1000 Kg/m2
|
|
|
|
SE 3160 ALLOUETTE III |
TIPO MONOMOTOR COM TRÊS PÁS E ROTOR ANTI-BINÁRIO EQUIPADO COM MOTOR ARTOUSTE III B1 |
|
|
|
Comprimento com pá virada para a frente |
12,82 m
|
|
|
|
Diâmetro rotor principal
|
11,02 m
|
|
|
|
Comprimento até ao rotor de cauda
|
10,175 m
|
|
|
|
Comprimento até à bequilhe
|
10,03 m
|
|
|
|
Largura (medida entre as pás traseiras com a outra virada para a frente)
|
9,6 m
|
|
|
|
Distância entre trem principal e trem do nariz
|
3,4 m
|
|
|
|
Altura
|
2,97 m
|
|
|
|
Largura do trem principal
|
2,59 m
|
|
|
|
Diâmetro rotor anti-binário
|
1,912 m
|
|
|
|
Distância do rotor de cauda ao solo (min/max)
|
0,66/0,74 m
|
|
|
|
Distância da bequilhe ao solo (min/max)
|
0,42/0,5 m
|
|
|
|
Velocidade de cruzeiro.(conforme a carga)
|
180, 190, 200 km/h
|
|
|
|
Raio de acção
|
560-710 km
|
|
|
|
Autonomia
|
2,5 a 3 h
|
|
|
|
Nr. de cadeiras dianteiras
|
3
|
|
|
|
Nr. de bancos traseiros
|
2
|
|
|
|
Nr. de Pedestais
|
1
|
|
|
|
Nr. de longarinas longitudinais sob o soalho da cabina
|
2
|
|
|
|
Nr. de anteparas laterais da estrutura dianteira
|
5
|
|
|
|
Nr. de anteparas à frente da estrutura dianteira
|
4
|
|
|
|
Nr. de pontos de fixação à estrutura central
|
8
|
|
|
|
Estrutura Central - Nr. de quadros laterais
|
2
|
|
|
|
Estrutura Central - Nr. de escoras/removíveis
|
2/1(lado esq.acesso depósito combustível)
|
|
|
|
Estrutura Central - Nr. de pontos fixação à BTP
|
4
|
|
|
|
Estrutura Central - Nr. de suportes dianteiros do GTM
|
2
|
|
|
|
Pressão da estrutura central
|
1,6 bar (2 bar durante duas horas para verificar fugas)
|
|
|
|
Tipo de construção da cauda
|
coque
|
|
|
|
Cauda - Nr. de quadros
|
8(último reforçado para apoio BTA)
|
|
|
|
Cauda - Nr. de longerons
|
3
|
|
|
|
Cauda - Nr. de ferragens de fixação à estrutura central
|
3
|
|
|
|
Cauda - Nr. de suportes de chumaceiras do veio de transmissão traseiro
|
5
|
|
|
|
Cauda - Nr. de suportes dos cabos guia de comando
|
3
|
|
|
|
Cauda - Quadro de fixação da empenagem
|
6
|
|
|
|
Quadros de fixação da bequilha
|
entre 6 e 7
|
|
|
|
Nr. de amortecedores de fixação da meia empenagem
|
2
|
|
|
|
Nr. de longerons do plano fixo (estabilizador horizontal)
|
1
|
|
|
|
Nr. de meios planos do plano fixo (estabilizador horizontal)
|
2
|
|
|
|
Nr. de derivas do plano fixo (estabilizador horizontal)
|
2
|
|
|
|
Calagem do plano fixo (estabilizador horizontal)
|
-6º10` +/- 10`
|
|
|
|
Evitar reboques prolongados ou táxi a velocidade superior a
|
10 kts
|
|
|
|
Nr. de molas de recuperação da roda de nariz
|
2
|
|
|
|
Recuperação da roda de nariz até
|
45º
|
|
|
|
Rotação da roda de nariz
|
360º
|
|
|
|
Pressão dos amortecedores traseiros (azoto)
|
6,03 bar (6,15 Kg/cm2)
|
|
|
|
Pressão do amortecedor da frente (azoto)
|
29,5 bar (30 Kg/cm2)
|
|
|
|
Pressão de enchimento dos amortecedores traseiros com eles parcialmente comprimidos
|
20,8 bar
|
|
|
|
Óleo utilizado nos amortecedores
|
AIR 3520
|
|
|
|
Nr. de pontos de fixação da bequilha à cauda
|
3
|
|
|
|
Nr. de braçadeiras de fixação da bequilha à cauda
|
2
|
|
|
|
Nr. de orifícios de dreno da bequilha
|
1
|
|
|
|
Pressão dos pneus (frente/trem principal)
|
5 bar (72,5 psi)
|
|
|
|
Componentes do trem:
|
Trem principal
- (travessa; pernas oscilantes dta e esq; amortecedores e rodas); Trem do nariz - (amortecedor; roda; e conjunto giratório); Bequilhe |
|
|
|
Óleo sistema de travões
|
AIR 3520
|
|
|
|
Curso máximo do punho (travão)
|
200mm
|
|
|
|
Pressão de azoto do sistema de travagem
|
83 bar
|
|
|
|
Folga do disco dos travões
|
0,2 mm
|
|
|
|
Cabos TIERÇAGE asseguram uma equidistância das mangas de
|
120º
|
|
|
|
Nº de lâminas de mola
|
34/35
|
|
|
|
Batente centrífugo abre às
|
195 RPM
|
|
|
|
Batente centrífugo fixa-se às
|
185 RPM
|
|
|
|
Batimento vertical
|
limitar esforços de flexão na raiz da pá devido à sustentação
|
|
|
|
Batimento horizontal
|
limitar os esforços de flexão na raiz da pá devido às acelerações de CORIOLIS
|
|
|
|
Nº de bielletes de comando de variação do passo
|
3
|
|
|
|
Componentes do Rotor Principal:
|
Cubo do rotor (MOYEU);
Elos de ligação (MAILLON); Fusos de articulação do passo; Mangas (MANCHON); Braços do comando de passo; Feixe de Lâminas de mola (suporta o esforço centrígugo das pás); Cabos TIERÇAGE; Batentes centrífugos; Amortecedores hidráulicos de avanço e recuo (TRAINÉE) |
|
|
|
Igualdade de sustentação das pás assegurada pela VRILLAGE
|
6º30'
|
|
|
|
Peso da pás
|
35kg
|
|
|
|
Nº de longerons das pás do rotor principal
|
1
|
|
|
|
Nº de nervuras das pás do rotor principal
|
2
|
|
|
|
Nº de cavilhas cónicas de fixação da pá
|
2
|
|
|
|
Nº de TABS de cada pá (só um é que pode ser alterado pela Manutenção)
|
6
|
|
|
|
Componentes das pás principais:
|
Longeron, Nervuras, Ferragem de ligação, Escora, Tabs, Massas (dentro do SAUMON), Inox de proteção, Revestimento metálico, SAUMON (com uma saliência, TOUCHE para equilibragem das pás)
|
|
|
|
Sentido de rotação do Rotor de Cauda
|
anti-horário
|
|
|
|
Velocidade de rotação do Rotor de Cauda
|
1940 RPM
|
|
|
|
Igualdade de sustentação das pás do rotor de cauda fornecida por
|
forma trapezoidal e diminuição da espessura da raiz para a ponta
|
|
|
|
Ângulo de incidência com pedais na posição neutra
|
8º15´
|
|
|
|
Nº de respiradores das pás do rotor de cauda
|
2
|
|
|
|
Nº de longerons das pás do rotor de cauda
|
1
|
|
|
|
Distância da pá à cauda com a pá no batente (pé direito)
|
>=45mm
|
|
|
|
Componentes Transmissão Principal:
|
Mastro do Rotor, BTP, Veio de acoplamento da roda livre, Embraiagem centrífuga, Freio do rotor (travão)
|
|
|
|
Componentes da Transmissão traseira
|
Árvore de cardans ou transmissão oblíqua, Apoio intermediário ou palier, Veio de Transmissão traseira, Caixa de Transmissão traseira
|
|
|
|
Entrada na BTP
|
5773 RPM
|
|
|
|
Saída para o rotor principal
|
353,2 RPM
|
|
|
|
Saída para a transmissão traseira
|
2397 RPM
|
|
|
|
Nº de cavilhas de fixação do mastro do rotor à BTP
|
16
|
|
|
|
Nº de válvulas de alívio dos amortecedores TRAINÉE
|
2
|
|
|
|
Ressalto para os rolamentos TIMKEN encontra-se a .... da altura do mastro
|
1/3
|
|
|
|
Nº de tesouras de imobilização
|
2 (prato inf-BTP / prato Sup-rotor)
|
|
|
|
Componentes Mastro do Rotor:
|
Rolamentos TIMKEN (2), Plano cíclico (Prato cíclico superior giratório e inclinável, Prato cíclico inferior inclinável, Rótula)
|
|
|
|
CAIXA DE TRANSMISSÃO PRINCIPAL (BTP)
|
Transmite potência e movimento ao rotor principal/traseiro; reduz a velocidade de rotação de 5773RPM´s para 353,2RPM´s para o rotor principal e 2397RPM´s para o rotor traseiro; transmite movimento para a BB de óleo; BB hidráulica e gerador taquimétrico.
|
|
|
|
Nº de andares redutores planetários BTP
|
2 (1º e 2º)
|
|
|
|
Nº de satélites por andar redutor BTP
|
8
|
|
|
|
Nº de grupos cónicos BTP
|
2 (principal e secundário)
|
|
|
|
Nº de cárteres BTP
|
2 (superior e principal)
|
|
|
|
Depósito de óleo BTP tipo húmido com capacidade de
|
4,5 L (5M ou 5MA)
|
|
|
|
BB de óleo BTP com pressão de
|
5 +/- 1 bar
|
|
|
|
BTP - Válvula de alívio de pressão calibrada a
|
5 +/- 1 bar
|
|
|
|
BTP - Radiador c/ válvula diferencial calibrada a
|
2,5 +/- 1 bar
|
|
|
|
BTP - Filtro de óleo c/ válvula diferencial calibrada a
|
2,7 +/- 0,1 bar
|
|
|
|
Indicador baixa pressão de óleo acende se
|
<= 1,5 bar
|
|
|
|
Indicador de temperatura do óleo acende se
|
>= 110º C
|
|
|
|
BTP é revista se diâmetro das partículas detectadas no bujão magnético for superior a
|
9 mm
|
|
|
|
Ângulo de inclinação da BTP em relação ao eixo vertical do helicóptero
|
3º
|
|
|
|
Componentes Parte mecânica BTP:
|
Cárter superior, 1º andar do redutor planetário, 2º andar do redutor planetário, Grupo cónico principal, Grupo cónico do rotor traseiro, Cárter principal
|
|
|
|
Componentes Acessórios de lubrificação da BTP
|
Bomba de óleo, Filtro de aspiração com bujão magnético, Filtro de óleo com by-pass, Visor de nível de óleo, Tampão de Enchimento, Tampão de esvaziamento, Sonda de temperatura, Transmissão de pressão do óleo
|
|
|
|
VEIO DE ACOPLAMENTO DA RODA LIVRE
|
Transmitir potência do motor ao rotor principal, impedindo o movimento no sentido inverso
|
|
|
|
Veio central roda livre com ..... Excêntricos
|
8
|
|
|
|
Nº de roletes da roda livre
|
8
|
|
|
|
roda livre - Came mandante é centrada no anel mandado por .... rolamentos de esferas
|
2
|
|
|
|
Roda Livre - Lubrificação dos rolamentos é assegurada por
|
óleo vindo da BTP
|
|
|
|
EMBRAIAGEM
|
Melhorar o arranque do GTM e evitar o seu sobreaquecimento
|
|
|
|
Sincronização da embraiagem
|
entre as 19500 e as 24000 RPM
|
|
|
|
Duração da sincronização da embraiagem
|
35 a 45 s
|
|
|
|
Nr. de calços da embraiagem
|
10
|
|
|
|
Nº de moentes do veio de transmissão traseiro
|
5
|
|
|
|
Nº de chumaceiras flutuantes do veio de transmissão traseiro
|
5
|
|
|
|
Nº de campânulas dentadas do veio de transmissão traseiro
|
2
|
|
|
|
Nº de bielas do comando axial de variação do passo
|
3
|
|
|
|
Nº de apoios do cabo de comando do rotor de cauda
|
3
|
|
|
|
Ângulo da BTA com o aparelho (para a direita)
|
95º
|
|
|
|
Capacidade de óleo da BTA
|
0,5 L (5M/5MA)
|
|
|
|
Componentes BTA:
|
Pinhão Mandante, Cárter principal, Pinhão mandado, Comando axial de variação do passo (TIGE)
|
|
|
|
Variação cíclica feita através
|
plano cíclico (prato sup., prato inf. e rótula)
|
|
|
|
Manche cíclico permite
|
variação cíclica longitudinal e lateral
|
|
|
|
Desfasamento entre posição da pá e direcção deslocamento do manche
|
90º
|
|
|
|
Ângulo entre braço comando incidência da pá e seu eixo
|
60º
|
|
|
|
Desfasamento entre tirante longitudinal e mediania do helicóptero
|
30º para esquerda
|
|
|
|
Efeito de precessão giroscópica é sentido....após a sua aplicação
|
90º
|
|
|
|
Nº de tirantes actuados em simultâneo aquando da operação passo geral
|
3
|
|
|
|
Cada volta do parafuso batente (alavanca passo) corresponde a .... rotor principal
|
7 RPM (Sentido horário aumenta, anti-horário diminui)
|
|
|
|
Rotações mínimas permitidas em auto-rotação
|
270 RPM (+ 10 RPM por cada 3000´ acima do MSL)
|
|
|
|
Rotações máximas permitidas em auto-rotação (para a Manutenção)
|
420+/-5 RPM
|
|
|
|
Componentes comandos de direção:
|
Pedais, Tirantes, Amortecedor do comando (houdaille), sector de gola, cabos de aço (3), Roldanas, Tambor
|
|
|
|
Incidência teórica das pás
|
12º40´ ou 0.65 passo geral
|
|
|
|
Regulação dos comandos de voo - Incidência de montagem
|
12º40´ +/- Dl (erro de montagem)
|
|
|
|
Incidência real è calculada após o Tracking
|
erro real – dif. entre pás deve ser <= 6 mm
|
|
|
|
Limite de incidência das pás
|
18º30´+/- 15´ ó Grande Passo |
|
|
|
Regimes para Tracking |
(Nominal 33500 RPM / Embraiagem + 1000 RPM) |
|
|
|
Tipo de óleo hidráulico dos Servo-Comandos |
AIR 3520
|
|
|
|
Razão das secções diferenciais dos macacos dos servo-comandos |
2 para 1
|
|
|
|
Capacidade útil máxima do depósito de óleo hidráulico dos servo-comandos
|
2,3 lts
|
|
|
|
Velocidade de rotação da bomba hidráulica dos servo-comandos
|
2397 RPM
|
|
|
|
Potência da bomba hidráulica dos servo comandos
|
0,25 CV
|
|
|
|
Débito Bomba hidráulica dos servo-comandos (Básico/IFR)
|
4 lts/min e 6 lts/min
|
|
|
|
Pressão circuito hidráulico
|
28 BAR
|
|
|
|
Filtro da linha de pressão do bloco de válvulas e filtros - circuito hidráulico servo-comandos
|
50microns
|
|
|
|
Circuito hidráulico dos servo-comandos - Válvula de segurança calibrada para
|
28 BAR
|
|
|
|
Circuito hidráulico dos servo-comandos - Filtro no retorno do depósito
|
20 microns
|
|
|
|
Válvula de alívio no filtro de 20 microns calibrada para pressão diferencial de
|
2 BAR
|
|
|
|
Pressão mínima do circuito dos servo-comandos
|
6 BAR
|
|
|
|
Pressão hidráulica de funcionamento dos servo-comandos
|
28 +/- 1 BAR
|
|
|
|
Regime de rotação para purgar o circuito hidráulico
|
28000 RPM
|
|
|
|
Cada volta do parafuso de regulação da pressão hidráulica corresponde variação
|
10 BAR |
|
