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Définition de l'abréviation ETCS?
European Train Control System
Vitesse du mode UM?
160 km/h
Est-ce qu’une liaison radio GSM-R
permanente avec la RBC est nécessaire en niveau 2
Oui
Quels sont les 3 appareils qui livrent des
informations concernant la vitesse et la
distance à l’odométrie du véhicule ?
- L’émetteur d’essieux (transmetteur)
- Le radar Doppler
- Le capteur d’accélération (accéléromètre)
Avec quelle couleur est affiché un
avertissement concernant la vitesse ?
Orange
Où est affiché le symbole du mode
d’exploitation ?
Dans la zone B, en dessous
de l’indicateur de vitesse
Quel est le mode d’exploitation utilisé
pour un dérangement de barrière ?
OS On sight
Est-ce que la saisie des données est
facultative pour le mode d’exploitation
UN ?
Non
Est-ce que le test EB (Emmergency Break)doit être effectué
chaque jour ?
Oui
Dans quel chapitre des PCT se trouvent les prescriptions
concernant la signalisation en cabine ?
300.7
Quel système de signalisation peut-on trouver après le franchissement du signal "fin CAB" ?
Les signaux extérieursconventionnels, c’est-à-dire
les signaux du système L ou N.
Lors de la sortie d’une ligne en niveau 2 en mode d’exploitation FS, vous voyez le premier signal extérieur à l’arrêt présentant le signal auxiliaire Comment procédez-vous ?
- Activer la touche M
- A partir de 150m du signal Appuyer sur Franchir et sur Override EOA
- Franchir le panneau de fin d’itinéraire CAB et le signal
présentant l’image d’arrêt
- Confirmer le changement de niveau (seulement 5 sec. a
disposition après le franchissement du signal)
- Désactiver la touche M
- Marche à vue jusqu’au prochain signal principal
Lors de la sortie d’une ligne en niveau 2 en mode d’exploitation FS, vous devez franchir le premier signal extérieur à l’arrêt.
Comment procédez-vous ?
- L’autorisation de franchissement à protocoler est donnée.
- Activer la touche M
- Appuyer sur Franchir et sur Override EOA
- Franchir le panneau de fin d’itinéraire CAB et le signal
présentant l’image d’arrêt
- Confirmer le changement de niveau (seulement 5 sec. a
disposition après le franchissement du signal)
- Désactiver la touche M
- Marche à vue jusqu’au prochain signal principal
Quand le mécanicien ose-t-il confirmer le changement de niveau (2-->0)?
Lorsqu’il a reconnu sans équivoque le premier signal extérieur
Quelle touche doit-on presser pour redemander TAF ?
Sur la touche Spéc.
Dans quel menu se trouve la touche "Nettoyer l’écran" ?
Dans le menu technique
En mode d’exploitation « Non titulaire » NL l’écran du DMI
est-il enclenché ?
Oui
A quel endroit se passe le changement de mode d’exploitation
d’OS en FS ?
A la limite des tronçons (isolation)
En mode d’exploitation OS, où peut-on
trouver les données de surveillance ?
Dans le menu Spec
Quand le freinage doit-il être engagé ?
Directement avant que le
point d’engagement du
freinage (traître) ait atteint la
ligne 0.
Quand le freinage de système est-il desserré automatiquement ?
Dès que la vitesse est descendue en dessous de la vitesse momentanément autorisée
Après que le point d’engagement du freinage ait atteint la ligne 0. Quel est la couleur de l’aiguille du tachymètre et de la courbe de vitesse?
Jaune
De quelle couleur devient la courbe de vitesse jaune si le mécanicien ne freine pas assez dans la zone de freinage ?
Orange
Quelles sont les conditions d’intervention du freinage d’urgence ?
En cas d’efficacité insuffisante du freinage de système
Quand le freinage d’urgence peut-il être desserré en mode d’exploitation FS ?
A l'arrêt
Combien de mètres avant le panneau
repère <<signal principal>> se trouve le groupe de balises sur la NLF/NLA ?
25m
Où doit-on s’arrêter au plus tard si après avoir confirmé TAF, aucune autorisation de mouvement n’est transmise en mode d’exploitation FS ?
Devant le panneau repère "signal principal" >
Que se passe-t-il si le chef-circulation a provoqué une mise à l’arrêt d’urgence
du signal ?
Le freinage d’urgence intervient
Qu’est-ce qui doit encore être fait pour que le train puisse reprendre sa marche après la confirmation TR, suite à une mise à l’arrêt d’urgence du signal ?
Le poste d’enclenchement doit avoir enclenché un nouvel itinéraire.
Que faut-il pour poursuivre la marche
avec un calculateur du véhicule ETCS en dérangement ?
Un ordre à protocoler du chef-circulation
Est-ce que le calculateur du véhicule ETCS peut être réenclenché par le personnel des locs après avoir été
paralysé avec l’interrupteur 490.1 suite à une erreur
critique au niveau de la sécurité ?
Non
Après combien de secondes d’interruption de la liaison radio,
le train est-il stoppé avec un freinage de système ?
40 secondes
Lorsque la liaison peut être rétablie,
comment le freinage de système se
desserre-t-il ?
Automatiquement
SA-NBS [2]
2.3
Page 22
CD CABdriver
[1]
(9)
Est-ce que la RBC doit confirmer un
changement en mode d’exploitation SH en niveau 2 ?
Oui
SA-NBS [3]
3.1.4
Page 5
CD CABdriver
[1]
(10)
Qu’est-ce qui est surveillé en mode SH ?
La vitesse max de 40km/h
SA-NBS [3]
3.1.4
Page 5
CD CABdriver
[1]
(10)
Au passage de la balise d’annonce, la liaison est établie.
Quelles données sont transmises à la RBC ?
Les données ETCS
SA-NBS [2]
2.4.1
Page 31
CD CABdriver
[2]
(1)
Comment le mécanicien doit-il confirmer l’entrée en niveau 2 ?
Pas de confirmation
R 300.7
5 / 5.1
Page 417
e-tutor
M2 ETCS
CD CABdriver
[2]
(1)
A quel moment le processus d’entrée en surveillance totale est-il terminé ?
Lorsque la queue du train a franchi le panneau de début d’itinéraire CAB.
R 300.7
5 / 5.2
Page 417
SA-NBS [2]
2.3.5
Page 29
e-tutor
M2 ETCS
CD CABdriver
[2]
(2)
Pour quels ralentissements au sein du niveau 2,
pose-t-on en plus des signaux extérieurs ?
Pour les ralentissements < 40 km/h.
R 300.7
6.2
Page 421
CD CABdriver
[2]
(2)
Lors de l’entrée si le signal principal ne
se met pas à voie libre, le chef
circulation doit-il transmettre un ordre à
protocoler pour franchir le signal ?
Oui
P 20000868
Chiffre R
Page 35
CD CABdriver
[2]
(3)
Après avoir franchi le dernier signal
lumineux à l’arrêt quelle fonction le
mécanicien doit-il presser pour franchir
le panneau de début d’itinéraire CAB ?
Override EOA
P 20000868
Chiffre R
Page 35
CD CABdriver
[2]
(3)
L’autorisation de mouvement pour la ligne en niveau 2 manque. Quel freinage intervient immédiatement lors du passage au droit de panneau de début d’itinéraire CAB ?
Le freinage d'urgence
CD CABdriver
[2]
(4)
Pourquoi le freinage d’urgence
intervient-il lors du franchissement du
panneau de début d’itinéraire CAB ?
L'autorisation du mouvement manque
CD CABdriver
[2]
(4)
L’autorisation de mouvement pour la
ligne en niveau 2 manque. Quel freinage intervient immédiatement lors du passage au droit de panneau de début d’itinéraire CAB ?
Le freinage d'urgence
CD CABdriver
[2]
(4)
Pourquoi le freinage d’urgence intervient-il lors du franchissement
du panneau de début d’itinéraire CAB ?
Car l’autorisation de mouvement manque
CD CABdriver
[2]
(4)
Combien de mètres avant le panneau de fin d’itinéraire CAB la demande de confirmation du changement de niveau apparaît-elle ?
444m

Après le panneau "fin itinéraire CAB", il reste 5" pour quittancer!
SA-NBS [2]
2.3.3
Page 27
CD CABdriver
[2]
(5)
Quel message texte apparaît dès que
l’itinéraire au-delà du changement de
niveau est enclenché et verrouillé ?
Annonce Level 0
SA-NBS [2]
2.4.4
Page 32
e-tutor
M2 ETCS
CD CABdriver
[2]
(6)
Jusqu’où la vitesse de sortie est-elle affichée sur le DMI ?
Jusqu’au panneau de fin d’itinéraire CAB
SA-NBS [2]
2.3.5
Page 30
CD CABdriver
[2]
(6)
Est-ce que le message texte <<Annonce Level 0>> apparaît sur le DMI lorsque la liaison radio avec la RBC est interrompue ?
Non
CD CABdriver
[2]
(8)
Si lors de la sortie d’une ligne en niveau 2 la liaison radio avec la RBC est interrompue, quand le mécanicien peut-il accélérer le train ?
Dès que tout le train a franchi le premier signal extérieur
CD CABdriver
[2]
(8)
Combien de temps s’écoule-t-il entre la
coloration jaune de l’aiguille et
l’intervention du freinage de système ?
10 secondes
SA-NBS [2]
2.5.2
Page 40
Comment s’appelle ce message d’état ?
Y=ON
T
FAIL = ROUGE
Erreur de surveillance (FAIL)
SA-NBS [5]
5.2
Page 5
Quel est le mode d’exploitation standard pour la signalisation en cabine ?
FS Full Supervision (Surveillance totale)
SA-NBS [2]
2.3
Page 22
R 300.7
3.2
Page 411
Est-ce que la vitesse au but lors d’une
autorisation de mouvement CAB limitée (LOA) est égale à 0 ?
Non
SA-NBS [2]
2.3.2
Page 24
Une locomotive en position « Parc » est surveillée à l’état immobilisé. Au bout de quelle distance y aura-t-il un freinage d’urgence si le véhicule roule malgré
tout ?
10 m
SA-NBS [2]
2.3.4
Page 28
Peut-on dépasser les limites de niveaux en mode SH (Shunting) ?
Non
SA-NBS [3]
3.1.4
Pages 5 et 6
Que signifie ce panneau ">" ?
Panneau repère signal principal
Si l’autorisation de circuler fait défaut, s’arrêter devant ce panneau.

- Avec ce signal, le mécanicien doit se comporter, conformèment à
l’affichage sur son DMI, comme s’il s’agissait d’un signal principal normal.
R 300.2
6.1.2
Page 143
SA-NBS [2]
2.3.5
Page 29
Quand applique t-on le mode OS (On Sight) ?
En cas de dérangements :
- aux dispositifs de contrôle
de l’état libre de la voie
- aux installations de passage
à niveau
- aux blocks de ligne
- ainsi que pour les trains ou
mouvements de manoeuvre
sur des voies occupées en
gare ou en pleine voie.
R 300.7
3.3.3
Page 412
SA-NBS [3]
3.1.2
Page 2
A quoi doit-on s’attendre lors de
mouvements de train ou de manoeuvre
sur des voies occupées en mode OS (On Sight) ?
Un obstacle peut se trouver
immédiatement derrière ce
panneau ">" (panneau repère signal principal
R 300.7
3.3.3
Page 412
SA-NBS [3]
3.1.2
Page 3
A quelle distance avant le changement d’exploitation en mode (OS) reçoit-on la demande de confirmation ?
500m
CD CABdriver
[1]
(5)
Pour quelle distance le mode
d’exploitation OS (On sight) est-il valable ?
Le mode d’exploitation (OS) peut s’étendre sur plusieurs tronçons.
En mode d’exploitation OS (On Sight) faut-il confirmer TAF avant chaque panneau repère <<signal principal>> ?
Oui
A quelle distance après le panneau
repère ">" signal principal intervient le changement de mode d’exploitation OS (On Sight) ) à FS (Full Surveillance) ?
39m
Que se passe-t-il, lors d’un dépassement
de 3 km/h de la vitesse maximale
autorisée ?
- L’aiguille se colore en orange

- Avertissement sonore (S1)
SA-NBS [2]
2.5.1
Page 37
Suite à un dérangement du calculateur
du véhicule ETCS, l’EVC à été isolé avec
la Pos. 490.1. Cela influence-t-il les
fonctionnalités d’ETM, de ZUB et de
SIGNUM ?
- Non. Ces fonctionnalités ne sont pas concernées par le paralysage du calculateur du véhicule ETCS.
SA-NBS [2]
2.2.1
Page 8
Quel mode d’exploitation trouve-t-on
dans l’état surveillance intégrale
Le mode FS (Full Surveillance)
R 300.7
3.2
Page 411
Quel mode d’exploitation trouve-t-on
dans l’état surveillance partielle
- Les modes
UN (Unfitted)
SH (Shunting) manoueuvre
On Signt (OS) marche à vue
SR (Staff Responsible) resp du
personnel
PostTrip (PT)
(RV)
R 300.7
3.3
Page 411-412
Quel mode d’exploitation trouve-t-on
dans l’état sans surveillance ?
Les modes
Stand By (SB) Inactif
SL (Sleeping VM télécommandé
Non Leading (NL) non titulaire
IS solated (Isolated)
NP (No Power)
SF (Software Failure) Erreur soft
R 300.7
3.4
Page 413-414
Quel mode d’exploitation trouve-t-on en
level 0 ?
Les modes
SB (Stand by)
UN (Unfitted) circulation signalisation extérieur
NL (Non Leading) non titilaire
SH (Shunting)
P20000860
4 et 5
Page 12 à 27
Suite à une interruption de la liaison radio, le freinage système est intervenu. Que faire si la liaison radio ne
peut être rétablie par le CabRadio ?
Il faut prendre contact avec le chef circulation
SA-NBS [2]
2.3
Page 22
Avec quel terme confirme-t-on à la RBC que le tronçon de voie se trouvant devant le train est libre ?
TAF
SA-NBS [2]
2.3.3
Page 27
CD CABdriver
[1]
(1)
A quelle distance avant le panneau repère signal principal ">" est proposée la fenêtre TAF lorsque la position du train est connue ?
111m
Que faut-il faire après un freinage d’urgence ?
Il faut:
-contacter le Ccirc.
-sauvegarder les données
-établir un rapport de mécanicien.
Après avoir confirmé TAF, aucune autorisation de mouvement n’est venue. Que faut-il pour franchir le panneau repère ">" signal principal?
Un ordre de chef-circulation à protocoler.

Complément d'info
Pour franchir un tel panneau, il faut soit: FS, OS ou ordre à protocoler
R 300.7
7.2.3
Page 426
CD CABdriver
[1]
(6)
Quand se trouve-t-on en mode d’exploitation TR ?
Après un dépassement de la fin de l’autorisation de mouvement CAB (Trip).
Le chef-circulation effectue une mise à l’arrêt d’urgence du signal lorsque le train a déjà franchi la fin d’autorisation de mouvement raccourci. Que se passet-il ?
Rien
SA-NBS [2]
2.3.2
Page 25
CD CABdriver
[1]
(7)
Que se passe-t-il lorsque le message
<<EVC Communication lost>> apparaît
sur l’écran du DMI ?
Il y a un freinage d’urgence

- Le système commute en mode d’exploitation SF
SA-NBS [2]
2.3
Page 22
R 300.7
3.4.6
Page 414
7.1.1
Page 425
CD CABdriver
[1]
(8)
Que doit-on faire pour sortir du mode d’exploitation SF (Software Failure)?
- Il faut faire un reset du véhicule (max. 2 essais)
s’il n’y a pas de résultat il faut paralyser le calculateur
ETCS avec l’interrupteur Pos. 490.1
Après avoir effectué un reset véhicule en mode d’exploitation SF, le calculateur ETCS est de nouveau en fonction. Que doit–on faire avant de reprendre la marche ?
Il faut aviser le chefcirculation pour obtenir son assentiment
R 300.7
7.1.1
Page 425
Après un arrêt provoqué par une interruption de la liaison radio, quel sera le mode d’exploitation jusqu’au panneau repère signal principal où une nouvelle liaison radio pourra être établie et que faudra-t-il faire à cette endroit ?
- Le mode SR
- Un "RESET CABINE" (en mettant la clef à "0")
SA-NBS [3]
3.1.3
Page 4
R 300.7
7.2
Page 426
Sur la NBS, jusqu’à quelle distance peut-on ordonner un mode d’exploitation SR (Staff Responsible) ?
2500m
En cas de dérangement de la RBC ou du GSM-R, jusqu’à quelle distance et où peut-on modifier les valeurs techniques nationales ?
10000 m
- Dans le menu "Data"
<<modifier données SR>>
R 301.21
[142]
7.2.1
Page 06/08
P20000868
Chiffre V
Page 39
Après avoir reçu un ordre à protocoler, que doit-on faire pour franchir un panneau repère signal principal en mode d’exploitation SR "Staf Responsbile" (responsabilité du personnel)?
Activer Override EOA
SA-NBS [3]
3.1.3
Page 4
Combien de temps a-t-on pour franchir le panneau repère signal principal une fois que l’on a activé Override EOA ?
255 secondes
A quelle distance maximale du panneau repère signal principal peut-on activer Override EOA ?
150 m
Où doit s’arrêter le mécanicien qui circule en mode d’exploitation SR pour faire un reset de la cabine de conduite ?
Avant le groupe de balises du panneau ">" signal principal convenu avec le chef circulation
Que signifie l’autorisation de circuler CAB ?
C’est le droit de circuler sur un tronçon déterminé prévu pour la
signalisation en cabine.
L’autorisation de circuler est générée selon le mode
d’exploitation par la centrale de gestion ; elle est ordonnée par le chef-circulation ou activée par le mécanicien de locomotive puis affichée sur le DMI.
R300.1,
3.2
Page 36
Qu’est-ce qu’une centrale de gestion ?
C’est la partie intégrante des
installations de sécurité ; transmet
l’autorisation de circuler pour la
signalisation en cabine à chaque
train et assure la communication
avec le véhicule (Radio Block
Centre RBC).
R300.1,
3.2
Page 37
Qu’est-ce qu’un DMI ?
C’est le système de commande et
d’affichage intégré à la cabine de
conduite et destiné au mécanicien
de locomotive (Driver Machine
Interface).
R300.1,
3.2
Page 39
Qu’est-ce qu’un équipement ETCS du véhicule ?
C’est l’installation spécifique pour les véhicules prévus pour la
signalisation en cabine, tels que : ordinateur de bord, DMI, installation de données radio et antenne pour balise.
R300.1,
3.2
Page 40
Que signifie ETCS ?
C’est le système européen de signalisation et d’arrêt automatique des trains normalisé:
European Train Control System.
R300.1,
3.2
Page 40
Qu’est-ce qu’un interface utilisateur ?
C’est l’élément de commande et
d’affichage (interface hommemachine
MMI).
Qu’est-ce qu’un mode d’exploitation ?
C’est l’état actuel de la signalisation
en cabine du véhicule
Que distingue-t-on comme modes d’exploitation ?
-La surveillance intégrale (1 mode)
-La surveillance partielle (7 modes)
-Sans surveillance (6 modes)
Qu’implique chaque mode d’exploitation ?
Des tâches et des responsabilités spécifiques.
Qu’est-ce qu’une signalisation en cabine ?
C’est la transmission directe des informations concernant la
circulation dans la cabine de conduite, en lieu et place de
l’observation des signaux fixes.
Quelle est la signification du signal ci-contre ? CAB
Arrêt pour les trains qui sont
conduits par un véhicule moteur
titulaire dépourvu du système pour
la signalisation en cabine et/ou le
mécanicien de locomotive n’est pas
autorisé à conduire avec la
signalisation en cabine.
R300.2
6.1.1
Page 143
Quelle est la signification du signal CAB barré?
Poursuite de la marche selon les
signaux extérieurs conventionnels.
Qu’indiquent les panneaux de début et de fin CAB ?
L’endroit à partir duquel le tronçon équipé pour la signalisation en cabine débute ou prend fin.
R300.2
6.1.1
Page 143
Quelle est l’image du signal ci-contre ">" et "->", signification?
Panneau signal principal (panneau repère "signal principal")
Quelle est la signification du signal ci-contre ">" ou "->" ?
Si l’autorisation de circuler CAB fait défaut, arrêt devant le panneau signal principal.
Qu’indique la flèche du
panneau ci-contre ">" ?
La voie à laquelle elle se rapporte.
Quelle est la signification du
signal ci-contre >SR< ?
La balise ETCS est programmée
pour arrêter les trains en mode
d’exploitation SR. (Staff Responsible)
Quelle est la signification du
signal ci-contre ">SH< ?
La balise ETCS est programmée
pour arrêter les mouvements en
mode d’exploitation SH. (Shunting)
Dans la colonne des gares des I
tableaux de parcours, que I
signifie le dessin ci-contre ? I
Cela indique un tronçon équipé pour
la signalisation en cabine.
Dans la colonne des vitesses des
tableaux de parcours, y a t’il des
vitesses indiquées pour les tronçons
équipés de la signalisation en cabine ?
Non
Dans la colonne des signaux
de block des tableaux de
parcours, que veulent dire les
signes ci-contre ?
CAB
CAB barré
CAB = Début du tronçon équipé
pour la signalisation en cabine

CAB barré= fin du tronçon pour la signalisation en cabine
Quelle est la vitesse maximale pour un
mouvement de manoeuvre en pleine voie sur un tronçon équipé pour la
signalisation en cabine ?
40 km/h
Sur un tronçon équipé pour la
signalisation en cabine, que considère -t-on comme point d’arrêt pour un
mouvement de manoeuvre ?
- Un signal principal

- L’aiguille d’entrée de la gare de
destination mentionnée dans
l’assentiment, lorsqu’il n’y a pas
de signal d’entrée

- Un point kilométrique

-Une voie ou un tronçon de voie
en gare

- Une voie de raccordement
R300.4
4.5.3
Page 289
Que doit avoir le véhicule de tête pour circuler sur la NBS / LBS ?
Il doit être doté de:
-ETM et d’un équipement de véhicules -ETCS opérationnel et enclenché.
Que doivent avoir les trains qui circulent sur la NBS / LBS ?
Un dispositif de demande de freinage d’urgence et ou d’inhibition du frein d’urgence NBÜ et ou NBA
De quoi doit s’assurer le mécanicien
avant de circuler sur la LBS ?
Il doit s’assurer que le dispositif de
demande de freinage d’urgence est
enclenché et opérationnel.
Pour circuler sur la LBS, quand doit-on
faire le contrôle du câble UIC par une
prise de contact avec le mécanicien
depuis le micro-téléphone le plus
éloigné ?
- Chaque jour lors de la première
mise en service
- Après l’ajout de nouveau véhicules
- Après une immobilisation de plus
de 2 heures
Peut-on franchir le LBT (tunnel de base du Lötschberg) sans GSM-R CabRadio ?
Non
Que doivent avoir les trains transportant des personnes qui circulent sur la LBS ?
Un dispositif de demande de
freinage d’urgence
Exception :
ETR470 ou le dispositif de pontage
du frein d’urgence est autorisé.
Que doit faire le mécanicien d’un train
qui doit circuler sur le tronçon
Rothrist – Burgdorf – Mattstetten, ou
vice versa, s’il reçoit une autorisation
de circuler CAB ?
-Il doit immédiatement arrêter son train
-Aviser le chef de circulation "2"
-Isoler l'équipement ETCS du Véhicule
Que signifie l’image du signal ci-contre < ?
Il signale que l’aiguille conduit à gauche et que la position de fin de course des lames d’aiguille est atteinte.
Que signifie l’image du signal ci-contre > ?
Il signale que l’aiguille conduit à droite et que la position de fin de course des lames d’aiguille est atteinte
Que signifie l’image du signal ci-contre X ?
ARRET...Il signale que les lames d’aiguille n’ont pas atteint la position de fin de course. ETEINT=ARRET
Sur la NBS, à quoi correspondent les signaux N "LUMINEUX" (vert-orange-rouge) pour les trains en mode d’exploitation signalisation en cabine ?
A un panneau signal
principal ">" (panneau repère signal principal)
Sur la NBS, qu’est-ce qui est déterminant lors de la circulation en
mode d’exploitation en cabine
Les données DMI
Sur la NBS, peut-on manoeuvrer avec le mode d’exploitation ci-contre dans les zones de transition SH (SHunting)?
Non dans ces zones, les mouvements de manoeuvre
doivent utiliser le mode d’exploitation "SR" (Staff Responsible)
Un véhicule remorqué en mode d’exploitation IS (Isolation), NP (No Power) ou Stand By) peut-il franchir une zone de transition puis être remis en service à l’intérieur ou à l’extérieur de la zone équipée pour la signalisation en cabine ?
Non
Sur la NBS, comment doit-on procéder pour effectuer des mouvements de manoeuvre en l’absence de liaison avec la RBC ?
Le mécanicien avise le chef-circulation de l’absence de liaison entre la loc et la RBC.
La manoeuvre s’effectue en mode "SR" (Staff responsible)
R301.21
[142]
7.6.1
p. 07/08
Que doit-on faire lorsque les indications ci-contre apparaissent
sur le DMI ?
-(O)- (rouge) + Balise non detectée (27)
1 Arrêter son train
2. Aviser le chef circulation
3. Poursuivre la marche en mode SR jusqu’à proximité du prochain ">" repère pour signal principal
R301.21
[142]
7.6.2
p. 07/08
Sur la NBS, suite à un dérangement ETCS du véhicule, comment doit-on poursuivre la marche après avoir isolé l’équipement ETCS ?

!!!Savoir par coeur!!!
*Sur la voie de de DROITE:
Le chef-circulation doit ordonner la marche à vue par un ORDRE A PROTOCOLER et la circulation se fait selon les conditions du mode d’exploitation SR jusqu’au prochain panneau ">" signal principal qui suit.
---------------------
Sur la voie de GAUCHE et sur la ligne Solothurn – Wanzwil :
Après l’avis du chef circulation par un ORDRE A PROTOCOLER, la circulation se fait selon la signalisation extérieure à Vmax 160 km/h.
R301.21
[142]
7.6.3
p. 07/08
Sur la NBS, sous quel mode d’exploitation doit-on effectuer une marche arrière avec locomotive et composition ?
En mode "SH" (SHunting) jusqu’au panneau début CAB de la direction inverse puis demander depuis la seconde cabine le mode SR pour franchir la zone de transition
R301.21
[142]
9.12
p. 08/08
Signification de EOA?
End Of movment Authority
en francais:
Fin d'autorisation de mouvement CAB
Signification de LOA?
Limit Of movment Authority
en francais:
Autorisation de mouvement CAB limitée
Quel type de de freinage faut-il saisir dans le DMI?
Il faut choisir R/P, car d'entrée le système propose toujours G
Donnez l'ordre des opérations pour l'entrée en niveau 2 (FS)?
-Etablissement de la connexion avec la RBC
-La laison avec la RBC est établie pour la transmission des données radio
l'itinéraire est enclanché
La position du train est comme de la RBC
-Autorisation de mouvement CAB est obtenue
-Le panneau d'origine d'itinéraire CAB est franchie
Définition de TAF?
Track ahead free
ou
Tronçon de voie suivant libre

Précision: il y a, entre le panneau
">" <-----39m-------> (compteur essieux)
Comment se passe la sortie du "Level 2"?
-passage de la balise de localisation
-passage de balise RADN = annonce sur DMI
-méc. réduit la vitesse, à celle de sortie
-RBC envoie au mec. l'ordre de confirmer "level 0"
-mec. confirme (OK) à la vue du 1er signal extérieur
-message ZUB/ETM activ? =visualiser ---- au ZUB
Où trouve-t-on (zone DMI):
-le mode d'exploitation (p.ex. FS)?
-le niveau actuel (p.ex. 2)?
-le mode d'exploitation = zone B (info vitesse...)
-le niveau actuel = zone C (complémentaire)
Par quoi est symbolisé le menu technique sur le DMI1?
Par une clef à molette (touche en haut à droite dans le cadre)
Quel est le mode utilisé en cas de dérangements aux installation de sécurité?
Le mode "OS" On Sight (marche à vue)
La RBC (centrale de ligne) est le coeur de l'équipement ETCS de la voie.

Quelles infos sont transmisent entre la RBC et le véhicule?
-Autorisation de mouvement CAB
-Informations sur la vitesse
-Courbes de freinage dynamiques
-Tronçons de ralentissement
-Message texte
-Sens de marche
-Informations sur la position
Décrivez tout le déroulement du processus d'entrée du point de vue de l'équipement ETCS du véhicule
1 Passage de la balsie d'annonce
2 Etablissement de la liaison RBC
3 Envoi des données de train
4 Passage de la balise d'entrée
5 Envoi de l'annonce de position
6 Message texte "Annonce Level 2"
Que ce passe-t-il lors du passage de la balise d'entrée?
-Le train envoie une annonce de position
-L'équipement du véhicule passe en niveau 2
Que se passe-t-il en cas de panne de l'EVC (European Vital Computer)?
-Appel automatique auprès du chef-circ
-Freinage d'urgence
Classez les étapes de la sortie du niveau 2 ETCS dans l'ordre
1 Les messages texte "Annonce Level
0" et "RADN!" sur le DMI
2 Le mec. reçoit l'ordre de quittancer
le changement de niveau après
avoir indentifié le premier signal
extérieur.
3 Le mec. identifie le premier signal
extérieur.
4 Après avoir franchi la balise de
changement de niveau, le train
passe en mode d'exploitation
"Circulation avec signalisation ext"
Quelles déclarations sur EuroRadio et CabRadio sont correctes?
-EuroRadio est un protocole (ETCS
et non GSM-R ) de transmission
des données entre le train est la
RBC
-Les protocoles de transmission de
données EuroRadio garantissent
l'intégralité et l'authenticité des
données transmises.

-CabRadio sert à la transmission de
la voie et des données data entre le
train, la RBC et le poste d'enclench.
Une autorisation de mouvement CAB limitée LOA (Limited Of Movement Authority), a une vitesse au but égale à 0. Cette déclaration est-elle exacte?
Oui
A quelle étape se trouvent les éléments suivants du menu ERTMS/ETCS?
Mode / ID Mec / Données Mec / Franchir / Test des freins / Data / Nettoyage écran / Spec. / N0 du train
Première étape (4):
-Mode
-Franchir
-Data
-Spec

Autres étapes:
-ID Mec
-Données Mec
-N0 train
-Tests des freins
-Nettoyage écran
Profil de vitesse dynamique
P=
W=
SBI=
EBI=
EOA=
LOA=
P=courbe de freinage de consigne
W=courbe d'avertissement
SBI=courbe de freinage de système
EBI=courbe de freinage d'urgence
EOA= fin d'autorisation de mouvement CAB
LOA=limitation de vitesse imminante
Quelles sont les possibilités de franchir un panneau repère ">" signal principal?
3 possibilités:
-mode FS (Full Surveillance)
surveillance intégrale
-mode OS (On Sight) marche à vue
-Ordre à protocoller
Saisie impossible des données ZUB et ETCS...comment faire?
R150 sur l'ETCS on peut saisir R150 même si le ZUB ne permet d'indiquer que R135
TR 5.4a 4.31
Quelles sont les conditions pour Vmax. supérieure à 160Km/h?
-Véhicules admissible pour V corresp
-Min.135% de Rf
-Min. 16 essieux pour 135% de Rf
-Min. 20 essieux pour 150% de Rf
-Max 1 véh. sur 8 avec frein décl.ou
V/RIC
-Train voyag. doit avoir un dispositif
de demande ou inhibition frein urg.
TR 5.1c
Quelles-sont les zones de transition sur la NBS?
-Rothrist (km 54.769-54.467)
-Mattstetten (km 12.500-12.590)
-autres Wanzwil
Quand parle-t-on du niveau 0?
-Présence d'un système nationnal de
sécurité féroviaire
-Absence d'équipement ETCS au
niveau de la voie
-Présence d'un équipement ETCS
au niveau du véhicule
Quels contenus sont représentés dans la zone F (DMI) touche de saisie?
-Selection de:
-Start
-SHunting (manoeuvre)
-Non Leading (non titulaire)
Le mode d'exploitation 1LS est caractérisé par?
Surveillance de la vitesse orienté sur les risques
A quoi correspond EOA
Franchissement d'une fin d'autorisation
Que signifie SB?
System Brake (frein système)
Que signifie SBI?
System Brake Intervention (intervention du freinage système)
Que signifie TRU?
Train Recordement Unit (enregistreur des données VM)
TAF (position connue)
TAF apparait 111m avant le panneau ">" repère signal principal.
Info: la fenêtre TAF s'étend dans ce cas, à la longueur de 150m (111+39) avant la fin du tronçon (balise).
TAF (position inconnue)
TAF apparait 25m avant le panneau ">" repère signal principal.
Info: la fenêtre TAF s'étend dans ce cas à une longueur de 64m (25+39) avant la fin du tronçon (balise)
Que faut-il faire après un serrage d'urgence?
-Sauvegarder les données (!-!!)
-Rapport
Marche à suivre lors d'une annonce "EVC Communication Lost" SF (Software Failure)?
2 reset possibles...puis paralysé

Poursuite de la marche sur ordre du chef de circulation (selon checkliste B)
-voie de gauche:
après "ordre à protocoler" à Vmax 160 selon signaux extérieurs + observer les signaux de ralentiss.
-voie de droite:
selon PCT "ordre à protocoler" + marche à vue selon le mode SR jusqu'au prochain panneau repère ">" signal principal
Tronçons de ralentissement:
comment sont-ils signalés pour V - de 40?
Aux vitesses inférieures à 40, en plus des données introduites dans le système, signalés comme pour la signalisation extérieure (signaux physiques)!
R300.7 ch 6.1
Tronçons de ralentissement:
comment sont-ils posés pour V 40 et plus?
Aux vitesses de 40 et plus, ils ne sont pas signalées au moyen de signaux extérieurs, en plus des données introduites dans le système.
INFO: pas d'ordre à protocoler en cas de non-respect du délai (3x24)
R300.7 ch 6.2
Tronçons de ralentissement:
!zones de transition!

comment sont-ils signalés?
Les tronçons situés dans une zone de transition, pour les vitesses de 40 et plus, sont signalés en plus des données introduites dans le système, au moyen de signaux extérieurs!
R300.7 ch 6.3
Entre quels modes d'exploitations, la transition est-elle confirmée par TAF (Trak head Free)?
-de FS sur SR
-de OS sur SR
-de OS sur OS
R300.7 ch 5.5
Que trouve-on dans la zone C (informations relatives au freinage et affichage du mode d'exploitation)?
-Niveau actuel
-Engagement du freinage
système ou du freinage
d'urgence
Manuel ETCS mod.4 p3/18
Signification de "sac à dos"?
-Interprète pour Paquet 44
-Module pour la transmission
par EuroBalises
Que trouve-on dans la zone A (informations détaillées sur le freinage)?
-Affichage numérique de la
distance restante jusqu'au
point-but de freinage
-Affichage graphique des 1000
derniers mètres jusqu'au point-
but de freinage (division
logarithmique, 100 derniers
mètres linéaires)
-Affichage du temps restant
jusqu'à l'intervention du
système, avec carré variable
(carré de freinage)
Manuel ETCS mod.4 p3/18
Une signalisation en cabine est-elle possible en niveau 1LS?
Non
Où se trouve la fin d'autorisation de mouvement CAB?
A la hauteur du panneau ">" repère signal principal

Info: 39m avant le compteur d'essieux (isolation)
EOA (override EOA)
A quelle distance et à combien de temps est limité la suppression du frein d'urgence?
-150 m
-pendant 255 secondes
Signification Override?
Circulation (passage) à la fin autorisation de mouvement (EOA)
Signification de EOA?
End Of Movement Autorithy ou fin d'autorisation de mouvement CAB
Pourquoi les balises sont installées deux par deux sur NLF/NLA?
De la sorte le sens de marche est toujours constaté.
Balises: que se passe-t-il à leur passage si un dérangement GRAVE se produit?
Le freinage SYSTEME est activé
Balises: que se passe-t-il à leur passage si un dérangement CRITIQUE se produit?
Le freinage d'URGENCE est activé
Codage couleur et état du système: GRIS?
-Aucun danger
-Etat d'annonce
-Aucune action attendue
Codage couleur et état du système: JAUNE?
-Pas encore de danger
-Etat d'execution
-Initiation d'une action
Codage couleur et état du système: ORANGE?
-Danger menaçant
-Etat d'avertissement
-Action est du mec. attendue
Codage couleur et état du système: ROUGE?
-DANGER
-Etat d'intervention système
-Action du système URGENCE
TR (Trip), signification?
Dépassement autorisation mouvement CAB
Correspond à un dépassement de signal à l'arrêt
Lors d'un TR (Trip), que se passe-t-il?
-Un freinage d'urgence provoque l'arrêt du véhicule
Après un TR (Trip), que faut-il faire?
Confirmer l'ordre de quittance:
"Confirmation fin d'autorisation de mouvement" et le système passe en mode "Quittance du dépassement de l'autorisation de mouvement" PT (Post-Trip)
-Mec. contacte CCirc.

Info: cela correspond à actionner la touche "Arrêt" en sign. extérieure!
Démarrage du tr. AVANT le panneau "Début CAB", quel niveau selectionner?
Level 0
Démarrage du tr. APRES le panneau "Début CAB", quel niveau selectionner?
Level 2
SH (SHunting) n'est pas proposé.
Que faut-il faire si SH n'est pas proposé (interruption liaision radio)?
-Contacter le CCirc
-Les mouvements man. doivent s'effetuer en SR (Staf Responsible)
-il faut desservir la cabine avant ds sens de marche
Quel mode s'applique en cas de dérangement aux installations de sécurité (occupation, passage à niveau blocks, entrée voie occupée)?
Vitesse maximum?
Mode OS (On Sight) "marche à vue"
-V max 40
-Confirmer le changement de mode, sinon le tr. est arrêté devant le panneau ">" repère ou commence la marche à vue