Klm A330 Manœuvres Plus For Airbus 330

Front 1

GO AROUND

Back 1

Go Around Flaps (altijd 1 pos terug behalve bij OverW)

Man TOGA|SRS|GA TRK|A/THR|blue

'positive climb (RA)' GEAR UP'
indien nodig NAV (of HDG ivm trk)
(AP)
thrust red; THR CLB |CLB |ATHR
F-SPEED 'FLAPS ..

splrs + ext lights

ACTIVATE APPROACH PHASE

After T/O (CLB) checklist

Front 2

RTO

Back 2

"STOP"

"Spoilers" (if displayed)
"Reverser(s) Green"
"DECEL"
Check autobrakes

"70 kts"

PB set
Start APU!

pak evac checklist (let op cabin call) na 100kts stop ook voor amber Eng of Flt Ctr maar niet voor EGT of Shimmy (V1- 20 ook niet voor tire burst) inhibit is vanaf 80) AML state use of reverse

Front 3

TAKE OFF

Back 3

Park Brake zit niet op T.O config test!
"cleared" start clock
wind>20kts 50-70% dan FLX of TOGA

|MAN FLX 58|SRS|A/THR Blue|

"thrust set" hand van het gas
"100kts" "V1" "Rotate"

"positive climb" (RA) "Gear up"

|NAV| (Autopilot) |AP2|

thrust reduction alt; |THR |CLB|A/THR| (packs on)

"Flaps 1" "Speed checked" FLAPS 1

S speed "Flaps zero" "Speed checked" Flaps 0
spoilers disarm & gear lights off

(APU/ANTI ICE/ENG STRT)
Pull STD
"After T/O (CLB) checklist"

Front 4

N-1 TAKE OFF

Back 4

"cleared" start clock
wind>20kts 50-70% dan FLX of TOGA

|MAN FLX 58|SRS|A/THR Blue|

"thrust set" hand van gas
"100kts" "V1" "Rotate"

"positive climb" "Gear up" " ENG FAIL "

pull HDG (Autopilot) na trim|AP2|

MAN TOGA <1500'

PanPan Panpan of later
"ECAM actions my R/T" als eng secured:"Stop ECAM" start APU

press ALT pb
|ALT| SPD 250| Flaps 1 speed checked Flaps 0
spoilers disarm Ext lights.

pull alt |OP CLB| 3000' blue |THR MCT| A/THR|
when ready to maneuver: "Continue ECAM"

voor Status de After TO Checklist
(Computer reset en OEB + QRH RESTART QRH 70)
Plan Purser Pax Fuel Normal Checklist ATC Maintenance Company

Front 5

N-1 During Cruise

Back 5

flow fctm

MCT A/THR OFF
Speed 300/310/ green dot/ (.82)
(HDG PULL)
LRC N-1 ALT PROG (REC MAX EO)
driftdown ceiling op PERF CRZ page
speed at target FCU ALT Pull
"ECAM ACTIONS my R/T"

strategy for
Obstacle / ETOPS. Start APU

Front 6

N-1 During Approach

Back 6

"CONTINUE" (of Go Around Flaps)
als A/THR on: MCT
"FLAPS 3" "Speed Checked" "FLAPS 3"
"CONF 3"
"ECAM ACTIONS my R/T" of ECAM ACTIONS AFTER LDG

evt. APU Brakes LO of MED Idle reverse on ENG ..

Front 7

10.000' CLB out

Back 7

EFIS option 1 side airport. PF cleans RadNav

Front 8

10.000' Descent

Back 8

LDG Lights on
SignS both on
"cabin crew prepare for landing"
EFIS CSTR
LS pb as rqrd
Autobrakes
RADNAV selected idented
NAV accuracy check on PROG page High (of <1NM)

Front 9

Descent

Back 9

Ldg elev + WXR
FMCGS hoedje
Briefing hoedje
pnf Autobrakes mcdu op F-PLN evt TERR on
STATUS check

Front 10

Approach

Back 10

(Eng Start selector as RQRD)
Activate Approach
set QNH
Approach checklist
green dot FLAPS 1
2500' "Cabin crew take your seats"
2000' "FLAPS 2

GEAR DOWN" Flaps 3
pnf Spoilers+ RWY+taxi light (niet TO light ivm Lovis reflectie))
( Autobrake, Wing Anti ice off)
(ECAM Wheel page check)

FLAPS FULL LDG Checklist

(A/Thr check LDG MEMO check No blue line)
MISAP?


TD: "SPOILERS of NO SPOILERS"
REVERSE GREEN of... (no rev eng..)
DECEL (pijl op speedtape)
(Autobrakes)
70 kts

Pf disarmd Ground Spoilers dan pnf de rest.
dan After Landing Checklist !!

Front 11

Preliminary pwr up

Back 11

ENG start selector
ENG master switch
LG
Wiper

Front 12

Preliminary

Back 12

Bat Volt check je met BAT off
Gear pins Emc Equip
APU fire test plus start
PA check
Mask test CVR test ENG Fire Test
Bleed apu
Cvr Gnd on en Crew oxy on
AML + RCL 3s
pages Doors-OXY 1000+ HYD ENG 12+056/h
Sples ParkB + accum press
EMC equip


Briefing uit FMGEC + (OEB)!

WXR
PERF
flpln accept, water, wind req print off

Front 13

Loadsheet

Back 13

cg 2% 35-zfwcg:2=trim
EXT eraf
SIGNS ON (na tanken)

Before start CL down to the line

Front 14

Before start CL down to the line completed

Back 14

Start n push clearance
TA pnf
NSW STRG DISC pf (check ook op OVHD)
Beacon pnf

Below the Line

'CABIN CREW ARM SLIDES' pnf !!!

Front 15

After start

Back 15

Ground removed & clear? dan:

After start CL

Front 16

na After start CL

Back 16

GND equip clear?
taxi klaring pnf
Taxi light (rwy turn off) PF
PB off check accu

dan 'Brakes check' PF PNF 'press 0'
FLT control check
T/O briefing

pnf flow
Radar PWS
ATC
Autobrake max (na de FLT control check)
TO config p/b T/O MEMO

(cabin ready
cabine crew take your seats)

Before TO CL down to the line

Front 17

TO brief

Back 17

WEIGHT
FUEL, CONF __, FLX TEMP, T/O N1 (E/WD) V1, V2,
FIRST ALTITUDE (PFD)
T/O RWY, INITIAL TURN (ND)
N-1 PROCEDURE

Front 18

Taxi Out PNF Flow na PF acties

Back 18

Front 19

Oplijnen

Back 19

Radar
(Eng strt sel)
ATC
Lights ldg + rwy turn off + STROBES
(Packs 20s)
Rwy confirm


Before TO CL below the line

Front 20

80 NM before TOD

Back 20

LDG elev pnf
ATIS pnf
FMGES hoedje PF
Briefing PF
Autobrake LO or MED pnf

Front 21

10.000 decent PNF flow

Back 21

Front 22

Initial approach

Back 22

(Eng start switch)
Activate APPR Phase pas als je wil descel
als qnh

dan Appr CL

Front 23

Gear Down

Back 23

GEAR DOWN
SPOILERS ARM+ Taxi&Rwy turn off Lights

(AUTO/BRK confirm)
(wing ice)

Front 24

Touch Down

Back 24

SPOILERS or NO SPOILER
REVERSE GREEN or NO REVERSE ENG ..
DECEL
(Check autobrakes)
70 KTS

Front 25

After LDG PNF flow

Back 25

Strobes + lights After Landing Checklist!! Monitor brake temp

Front 26

After LDG

Back 26

SPOILERS PF (initiates flow pnf)
RADAR+ PWS
ENG START selector
FLAPS
ATC
LAND LIGHTS
STROBE LIGHTS
APU
ANTI ICE
BRAKE TEMPERATURE monitor

AFTER LANDING C/L

Front 27

Shut Down PF

Back 27

Park B. accu Press
Geschakeld?
ENG master 1 wait 5 sec. 2 OFF
eerst Seatbelts Sign OFF (anders dan FCOM)
dan Beacon Off (N1<10%)

Front 28

Shut Down pnf

Back 28

ATC STBY
SLIDE DISARMED CHECK
N1 < 10%
"CABIN CREW DOORS MAY BE OPENED" PNF
ATC off. EXT PWR
ANTI-ICE OFF
APU BLEED
FUEL PUMPS OFF

ELAPSED TIME STOP
IRS PERFORMANCE CHECK
FUEL QTY STATUS
DU’S off

Front 29

EMC DESCENT SCAN flow

Back 29

Front 30

EMC Descent PF

Back 30

Crew oxygen ON (hoor je me?)
ALT pull HDG Pull SPD pull (denk aan structural)
FMA!!
Speedbrake FULL
rescan FCU en dan evt (FMA)

(evt Gear onder 21.000' en 250/.55)

Front 31

EMC Descent PNF

Back 31

Crew Oxygen ON (hoor je me?)
SignS (both) ON
ENG start selector IGN
ATC 7700 (below, ident)
ATC inform "Mayday3x EMC descent req qnh"
PAS OXY ON CONFIRM als cab alt>14.000'
LDG LIGHTS ON

pak QRH 80.05A en doe eerst stil ECAM. Check doors page for damage

(check Outflow calve closed, anders manual Full Down en packs high)

Front 32

TCAS on Final APPROACH

Back 32

GA

onder 900' alleen TA

(bij TA al: "TCAS My CONTROLS")

Front 33

Bounced LDG or Rejected

Back 33

consider delay Flap retraction..

als reverse is geselecteerd FULL STOP!!

Front 34

Hoe kom je in Alternate Law

Back 34

(meeste protecties verloren)

zet 2x ADR af

Unreliable proc boven FL 250
kun je gewoon weer terug krijgen. (IR NIET!!)

3x ADR af is BUSS

Front 35

Failure Managment

Back 35

FLY

AP on

ECAM ACTIONS + (N-1 After TO CL) STATUS
Red na 400' +Flight path
Amber clear and/or clean

OEB!

Elec emer & Dual Hydr: Summary!!

dan Computer resets QRH 80.17
(1 compu tegelijk)

Tijd over?: FCOM PRO ABN

Recap, Crew, Pax, comp, ATC, Brief, Plan

Fuel penalty?
appr prep: Vappr LDG dist. Start APU

Front 36

Summary voor:

Back 36

Elec Emer config. (Smoke, generators u/s, volcanic ash)

Dual Hydr. (Kans bij eng separation)

heel goed lezen!als je 1 van deze verwacht kun je anticiperen door alvast door te nemen

Front 37

LAND ASAP rood

Back 37

MAYDAY plus Intentions

Front 38

NON prec appr selected

Back 38

(als GPS u/s of LOC appr) (wel LS voor LOC of Backcourse B met normale inbound)

overschrijf FAP met Vapp voor stabilised appr (managed speed)

dichtbij FAP select (20s) FPA + TRK of NAV of LOC

LS (wel bij LOC) af en geen APPR armen. Check op Prog page de Afwijking van je pad
MISAP

(met DME vd ILS zet frq in VOR op radnav)

Front 39

NON prec Appr managed

Back 39

tot ISA - 10grd managed
(tenzij note)
overschrijf FAP met Vapp voor stabilised appr

FMS check

NAV ACC check <1NM

check op ND rechtsboven 1ste active waypoint

Arm APPR: | FINAL APPR|

(voor 1000') ATHR eraf (lolly) of door met
downgrade NAV FPA of TRK FPA evt VS

Visual AP ATHR off
FD off Bird on set rwy track

(ook RNAV)

Front 40

NON prec met heel lage Temp

Back 40

normaal onder ISA-10grd
Lateraal managed verticaal selected
Later zakken selected
0,3 NM later per 100' afwijking
En steiler FPA!! 3.3

Je vliegt dan boven de Brick! komt wel dichterbij naarmate appr vordert

Hoge temp, niet aanpassen wel op tijd stabiel!! Zeker op hoog veld met tailwind en zwaar!!!

Front 41

Vapp plus Ldg Dist

Back 41

VLS plus max of
A/THR 5Kts
Ice 5Kts
1/3 Headwind (Max 15Kts)

gusty or strong X wind min corr 5 max 15Kts

als de corr headwind is dan geen Spd corr op LD dist
LD dist normal + 15%
let op: Corr Autoland en OverW

Front 42

Vapp met failure N-1

Back 42

VLS
check dataVref met LD tabel deltaVref getal
N-1 is 5 kts

dan hoogste van
A/THR 5Kts
(Ice dan wordt delta Vref 15kts)
1/3 headwind (max 15Kts)

totaal DeltaVref + Appr Corr = max 20Kts

Ga de tabel in en lees goed!!! beide tabellen Vapp en LD verwijzen naar elkaar voor correcties!

Front 43

Engine failure during cruise

Back 43

Front 44

Engine Separation

Back 44

geen ECAM acties dus

− T/L Idle
− ENG)MASTER OFF
− ENG FIRE PB (will close relevant valves)
− L+R INR SPLIT VALVES close
Start APU
evt X feed close en INR + SBY pumps off failed side
evt hyd elec pump off > Dual Hydr + summary!

cabin: EMC LDG vergeet BRACE niet!

Front 45

All Engine Flame out

Back 45

Capt PF
geen AP
Bird on ALT law speed 300/ .82
APU bat start FL 250
cabin leak 550'/min

boven FL 200 both ENG MASTERS
below FL200 (APU start) 1 ENG MASTER

kijk goed N2 en EGT (very slow)

Glide in
Land recovery op 3000' (4,5 NM) Flaps 1 en <200Kts LG gravity ext
Vapp 170
dan 1000'/1,5 NM dus OM op 2000' (no wind)

Krijg je 1 motor terug niet ECAM volgen ivm ELEC Emer en Land Recovery

Front 46

Over Weight LDG

Back 46

check QRH 80 no ECAM! dus 182T / 187 T
Als appr Conf 3 GA Flaps naar 1
Packs off (APU bleed niet als Eng 1 damage or fire)

check N-1 circling Conf 3 max W ivm LG selectie

175T kan ook overW zijn op hoog veld met hoge temp! Check tabel!

Front 47

Fuel Consumption

Back 47

taxi 25kg/min
80kg / min 5T/hr
GA line up LW 1000 kg
30 min LW 2100 kg

N-1 plus 30%

4000' below 5% 8000' 10%

Front 48

Eng fail in GA

Back 48

reduce pitch naar 10grdn
Rudder Trim AP
Ecam Actions (400'+) start APU

Front 49

PRM break out

Back 49

atc:"KLM... Traffic Alert turn hdg.."
AP + ATHR off! FD blijft
Hand flown altijd! (Appr mag)

pnf reply ATC
ALT pull
HDG pull
SPD pull

Front 50

Visual during Non Precision

Back 50

AP off ATHR off (lolly)

"FD off Bird on set RWY track"

Front 51

Briefing CAT II III

Back 51

>1000’ fail opgelost zijn eronder: GA
350 LAND

cat III a & b dual
(200’ voor failures door met landen tenzij een Red AUTOLAND light ON)
of ILS afwijking

Alert height
Capt calls 100' "Continue"

pnf
FLARE
ROLL OUT

Front 52

Wat te zien lovis

Back 52

8 lampen TO

II 3x + lateral
IIIa 3x
IIIb dh 1x
no dh 0

Front 53

Dual Sidestick Fault

Back 53

1 stick 40 sec (start timer)
Dual: alle PRIM + SEC uit manual Back up

Front 54

ELEC EMER CONFIG

Back 54

No Speed brakes
Ap1 wel Geen ATHR
Alt law
Summary!!!!!
(Geen smoke removal meer)

gebruik eerst alles van L tank dan:
Land recovery (altijd nodig ook als gen terug) (DCT Law) R tank 2T unusable
raw data met Bird ISIS LS works

LG Grav ext 200kts
no alt call out geen Rev en NWS
als down: DCT law amber: use man pitch trim

(zit op GRN HYDr syst, je krijgt meer terug van een Engine dan van de RAT)

voor de landing bij smoke kun je evt GEN bij zette, wel Land recovery gebruiken.

Front 55

BUSS

Back 55

boven FL250 2x ADR off (Alt law)
eronder 3x off
AP FD ATHR lost do NOT use bird

red: use man pitch trim

LG gravity en reset ivm GA
QRH proc (ook press!)

Front 56

Turb speed
en SEV Turb

Back 56

onder 20.000 240

260 .78 .80

QRH ops Data
Signs On AP keep
evt. A/THR off

appr: A/THR managed speed

Front 57

Perf page conf selectie

Back 57

Alleen bij Conf 3 selectie 3

GA is Flaps 2 behalve OverW!

Alle andere conf full

Let op secondary perf page bij circling N-1
(en bij BUSS en Nav Back Up switch GPWS Flap mode ivm conf 3 landing en geen perf page wordt aangepast)

Front 58

Circling

Back 58

Appr met Gear down flaps 3
(check N-1 QRH circling N-1)
op MDA FD off Bird on 45grd 30sec
activate sec F-Pln (N-1 let op perf page sec)
preferably flown with ATHR

abeam 35 sec +/- 1/2 wind

let op GA altijd vd let down (schiphol niet)

Front 59

(Papi use onder minimum Trh crossing height)

Back 59

200 niet onder 52'

300 51'

Front 60

Terrain Terrain Too low Terrain

Back 60

adjust or GA

Front 61

Caution Terrain

Back 61

adjust

Front 62

Sink Rate

Back 62

adjust

Front 63

Too low gear

Too low flaps

Back 63

GA (check of de juiste Conf op Perf Page staat)

Front 64

Volcanic ash

Back 64

180 degrees turn

OXY + pax als nodig

Thr idle
Eng + wing Ice on
Packs High

Front 65

Windshear

Back 65

Windshear Toga
als geen FD ca 17,5 pitch
kijk door FD heen, steady pitch Pnf coach!!

na WS, als je A Floor hebt gehad: Thrust Lock, ATHR off en CLB thrust

wil je ATHR: op FCU en dan CLB
next phase evt.: GA FLAPS

TO consider TOGA

Appr
Flaps 3
Managed speed
AP FD
Opslag op Vapp

Front 66

Smoke greatest threat

Back 66

Consider

Removal of Smoke proc

Elec Emer (Removal kan dan niet meer!)

Front 67

Dual sidestick failure

Back 67

Alle prim's off en Sec's off

1 sidestick 40s en dan kan de ander evt. activeren door: push Button

Front 68

Evacuatie

Back 68

alle comm voor captain
Pb set "Cabin crew and pax remain seated"

Co:
ENG masters Off
all Fire PB push
Agents (if fire: both)

Capt Evac announce plus signal

All Battery's off

Front 69

PFI

Back 69

denk aan OLIE ivm ETOPS

Front 70

RNAV (GNSS) appr LNAV of LNAV VNAV

Back 70

Managed tot ISA-10 (let op elevatie)

XTK is was wat je afleest op ND
EPE is fout van a/c, je weet niet waar deze precies zit
PROG PAGE Default RNP is 0,3NM

in FMGEC niks aanpassen behalve de speed

PRO NOR SOP 19 lijst met benodigdheden (1x GPS)
(bijv. VOR appr alleen NAV ACC HIGH)

Nooit DIR fap ivm severe reset kans

Liefst Glijpad van onder intercepten

Front 71

Residual Braking

Back 71

ca 3 x trappen (alt brakes)

amber op wheel page, zie je de 'geblokkeerde' rem
PRO ABN 32 6/24