Material Rodante

Front 1

Carro A a oeste

Back 1

Carro 1

Front 2

Carro A a leste

Back 2

Carro 6

Front 3

Carros com cabeceira 1 direcionada para Oeste

Back 3

Carros 1, 2 e 3

Front 4

Cabeceira 1 dos carros A

Back 4

Onde está localizada a Cabine

Front 5

Cabiceira 1 dos carros B

Back 5

Onde está localizado o Armário Elétrico

Front 6

Carro A

Back 6

Possui CABINE

Front 7

Carro B

Back 7

Não possui CABINE

Front 8

Características do Sistema Caixa

Back 8

Fabricado em aço inox e em cada lateral há 4 portas de acesso para os passageiros com 1,60m cada

Front 9

Equipamentos lado externo da Caixa

Back 9

1. Limpador de para-brisa.

2. Farol, luz de cauda e luz demarcadora.

3. Máscara pintada com o logotipo do metrô.

4. Número do trem na máscara.

5. Painel externo embutido na lateral, próximo a CABECEIRA 2, contendo chaves de isolação de portas, isolação de cabeceira e freio do carro.

6. Número do carro na lateral do trem que inclui a letra da frota (H)

Hint 9

São 6!!

Front 10

Onde fica o painel externo embutido na lateral do carro?

Back 10

Fica próximo ao cabeceira 2

Front 11

Painel externo embutido na lateral, próximo a cabeceira 2, contém:

Back 11

- CHAVE DE ISOLAÇÃO DE PORTAS

- FREIO DO CARRO

- ISOLAÇÃO DE CABECEIRA

Front 12

Equipamentos do lado INTERNO da Caixa.

Back 12

1. Pega mão continuo na lateral, inclusive na região das portas.

2. Pega mão central contínuo.

3. Banco lateral simples.

4. Sistema de ar condicionado (VAC).

5. espaço reservado para cadeiras de rodas, ao lado da porta 1, do carro 1 e na porta 5, do carro 6, com comunicação visual interna e externa.

6. Piso liso e contínuo.

7. Extintor de incêndio (2 por carro), colocados nas extremidades do carro.

8. Assento preferencial nos bancos laterais em cor azul claro

Hint 12

Front 13

Quantos extintores de incêndio há por carro e onde são colocados?

Back 13

São 2 extintores de incêndio por carro, colocados nas EXTREMIDADES do carro

Front 14

Espaço reservado para cadeiras de rodas

Back 14

Ao lado da porta 1, do carro 1 e

Ao lado da porta 5, do carro 6

Possui comunicação interna e externa de embarque para cadeiras de rodas, nas portas próximas à cabine

Front 15

Localização das cabines do trem

Back 15

Localizadas nas cabeceiras 1 dos carros extremos.

Cabiceiras 1, dos carros A

Front 16

Função da cabine do trem?

Back 16

Serve para alojar equipamentos de COMANDO e CONTROLE DO TREM

Front 17

Função do console da cabine do trem:

Back 17

Alojar equipamentos como o IHM, botões, alavancas, sinalizações, para monitorar e controlar o desempenho do trem

Front 18

Alavanca REversora

Back 18

Alavanca REversora:

- Caracterizar o carro A, que conduzirá o trem.

- Definir o sentido de movimentação do trem. Frente ou Ré.

Front 19

3 tipos de alavancas, do console do trem

Back 19

Alavanca REversora.

Alavanca de Comando.

Alavanca de Modalidade

Front 20

Alavanca de Comando

Back 20

Acelerar e aplicar Freio no trem

Front 21

Alavanca de Modalidade

Back 21

Definir se o trem será operado em Automático, ou Manual

Front 22

Sistema Elétrico do Trem

Back 22

Formado pela ALTA tensão 750Vcc e pela baixa tensão 380V, 220V e 72Vcc

Front 23

Voltagem da Alta tensão do trem

Back 23

750Vcc

Front 24

Voltagem da Baixa tensão do trem

Back 24

380V e 220V e 72Vcc

Front 25

Como é fornecida a ALTA tensão para o trem?

Back 25

Pelo contato da sapata coletora (trem), com o 3º trilho (via)

Front 26

Interligação das sapatas coletoras

Back 26

São interligadas de 2 em 2 carros, permitindo que o trem continue energizado mesmo quando ocorre descontinuidade do 3º trilho (GAP).

Front 27

Finalidade da Interligação das sapatas coletoras

Back 27

Energizar equipamentos de alta tensão com o contato de uma única sapata coletora com o 3º trilho

Front 28

Diagrama de interligação das sapatas coletoras

Back 28

Front 29

Lâmpadas utilizadas na iluminação do trem

Back 29

Lâmpadas fluorescentes

Front 30

2 tipos de iluminação do trem

Back 30

- ILUMINAÇÃO PRINCIPAL

- ILUMINAÇÃO DE EMERGÊNCIA

Front 31

Alimentação da Iluminação do Carro

Back 31

É fornecida pelos conversores e é INTERCALADA, de forma que a falha em um conversor, não provoque a perda total da iluminação

Front 32

Alimentação da Iluminação de emergência do trem

Back 32

Proveniente das baterias

Front 33

Quantas luminárias de emergência, ficam acesas no trem, no caso de desenergização da via?

Back 33

4 e sempre nas portas pares

Front 34

Localização das luminárias de Emergências do trem

Back 34

Sempre nas portas pares

(4 por carro)

Front 35

Sistema de ar condicionado (VAC)

Back 35

São 2 unidades por carro, localizadas nas extremidades do carro e ligadas a um duto lateral, que percorre todo carro.

Cada unidade, assume uma lateral do carro

Front 36

O que é o sistema truque?

Back 36

É o conjunto que Sustenta, Direciona e propicia o Deslocamento da Caixa sobre a vida permanente

Front 37

Finalidade do sistema de suspensão do trem

Back 37

Absorver as vibrações, propiciando conforto aos usuários

Front 38

Constituição do sistema de suspensão do trem

Back 38

Constituído pela Suspensão primária e Suspensão Secundária

Front 39

Suspensão primária

Back 39

Formada por molas.

Suaviza as vibrações mais fortes entre as rodas e os trilhos

Front 40

Suspensão Secundária

Back 40

Formadas por bolsas de ar.

Absorve as vibrações restantes e mantém o piso da Caixa sempre nivelado com as plataformas, independente do peso do trem

Front 41

Suspensão formada pelas bolsas de ar e que tem a finalidade de manter a Caixa nivelada com as plataformas, independente do peso do trem

Back 41

Suspensão secundária

Front 42

O truque é composto por:

Back 42

1. 2 motores de tração CA, sendo um para cada rodeiro (bitola de 1600mm).

2. Nas laterais, possui o conjunto coletor de energia do 3º trilho. (Sapatas coletoras).

3. Caixa redutora (engrenagem), que realiza o acoplamento do motor com o rodeiro.

4. Cordoalha de aterramento.

5. Sistema de freio.

6. Antenas.

7. Sistema de suspensão primária (molas)

8. Sistema de suspensão secundária (bolsas de ar)

Hint 42

São 8!!

Front 43

Finalidade do sistema de freio do trem

Back 43

Gerar os esforços para:

- Diminuir a velocidade

- Parar o trem- Manter o trem estacionado

Front 44

Finalidade detalhada do sistema de freios do trem

Back 44

a) Manter a mesma taxa de frenagem em todos os carros do trem;

b) Controlar a atuação do freio de atrito durante a atuação do freio elétrico;

c) Monitorar o travamento das rodas;

d) Monitorar a patinação (derrapagem);

Hint 44

São 4!!

Front 45

Descreva sistema de freio do trem

Back 45

Possui uma unidade de controle eletrônico do freio e anti-deslizamento e é microprocessada

Front 46

Como se dá o freio de estacionamento do trem?

Back 46

Por ação de molas

Front 47

Sistema de freio de estacionamento

Back 47

O freio de estacionamento é totalmente independente do sistema de freio eletropneumático.

É mecânico (funciona com ausência de ar comprimido) e sua aplicação é realizada por ação de molas.

Front 48

Localização do botão soco

Back 48

Na lateral direita de TODAS as portas

Front 49

Finalidade do botão soco

Back 49

Permitir a abertura das portas caso algum usuário fique preso na porta após o fechamento.

Front 50

Alimentação do Sistema de Portas

Back 50

É alimentado por motor elétrico compacto de 72Vcc.

Front 51

Portas de Serviços

Back 51

Portas para entrada do operador.

São as 2 e 6 de todos os carros.

Front 52

Acionamento das portas de Serviços

Back 52

Através da chave PADRÃO METRÔ

Front 53

É possível abrir as portas de Serviços com o trem em movimento?

Back 53

NÃO!

O funcionamento das portas de Serviços está intertravado com a velocidade, não permitindo a abertura com o trem em movimento

Front 54

Finalidade das saídas de Emergências

Back 54

Tem a função de permitir a saída dos usuários do interior do carro em situação de emergência.

Front 55

Acionamento das Saídas de Emergências

Back 55

Através do manípulo de emergência de portas, localizados do lado direito das portas 2, 3, 6 e 7.

Front 56

Portas de saídas de emergências

Back 56

Portas 2, 3, 6 e 7

(Miolo)

Front 57

Abertura das portas de Emergências

Back 57

Manual.

Acionar o manipulo e afastar, manualmente, as folhas da porta.

Front 58

Sistema Pneumático

Back 58

Responsável por Comprimir o ar atmosférico, armazená-lo e distribuí-lo aos equipamentos do trem, que funcionam com ar comprimido.

Front 59

Funcionamento do Sistema Pneumático

Back 59

O compressor retira o ar da atmosfera, comprime e encaminha para armazenamento nos reservatórios: principal, de freio e de suspensão

Front 60

Sistemas que utilizam ar comprimido

Back 60

Sistemas de Freio e Suspensão

Front 61

Pressão indicada no manômetro do IHM da cabine

Back 61

Tem que ser superior a 120psi

Front 62

Sistema de Freio do Trem

Back 62

Possui uma unidade de controle eletrônico e anti-deslizamento e é microprocessada

Front 63

Finalidade do sistema de freio

Back 63

Gerar os esforços para:

Diminuir a velocidade

Parar o trem e mantê-lo estacionado

Front 64

Finalidade detalhada do sistema de freio (São 4!)

Back 64

1) Manter a mesma taxa de frenagem em todos os carros do trem;

2) Controlar a atuação do freio de atrito durante a atuação do freio elétrico;

3) Monitorar o travamento das rodas;

4) Monitorar a patinação (derrapagem);

Front 65

Descrição do freio de ESTACIONAMENTO

Back 65

1) É totalmente independente do sistema de freio eletropneumático.

2) É mecânico (funciona com ausência de ar comprimido)

3) Sua aplicação é realizada por ação de molas.

Hint 65

São 3!!

Front 66

Normalização do botão soco

Back 66

O botão soco, quando pressionado, possui retenção. Para normalizá-lo, basta girá-lo retornando-o à sua posição normal.

Front 67

Carro 1

Back 67

Carro A a Oeste

Front 68

No trem, como é feita a conversão da alta tensão em baixa tensão?

Back 68

Através do conversor auxiliar.

Converte a energia de 750Vcc em tensão alternada de 380 e 220Vca e tensão contínua de 72Vcc.

Front 69

Equipamento localizado na cabine, com indicação na tela da IHM, que mede a tensão do 3º trilho

Back 69

Voltímetro

Front 70

Sistema de Sensor de Carga do Trem

Back 70

Mede a Pressão das bolsas de ar, permitindo ajustes automáticos, dos sistemas de tração e frenagem do trem, em função da carga

Front 71

Movimentação das folhas de portas

Back 71

Através da ação de um motor elétrico compacto, alimentado por 72Vcc

Front 72

Finalidade do Sistema de Comunicação do Trem

Back 72

Responsável pela transmissão e recepção de mensagens entre: OPERADOR, CCO E USUÁRIOS

Front 73

Sistema de Comunicação do Trem

Back 73

- Rádio do Trem

- Transceptores portáteis

- Equipamentos Auxiliares (PA, intercomunicador cabine/cabine, microfone de Emergência)

Front 74

Localização do Rádio do Trem

Back 74

Instalados nos carros A

Front 75

Finalidade do Rádio do Trem

Back 75

Viabilizar a comunicação, via VHF, entre operador e CCO/Torre

Front 76

Equipamentos auxiliares do sistema de comunicação do Trem

Back 76

- PA

- Intercomunicador cabine/cabine

- Microfone de Emergência

Hint 76

São 3!!

Front 77

Painel de comando do rádio do trem

Back 77

Os comandos do rádio São realizados através de um painel de comando com:

- Microfone

- Alto-falante

- Display

- Teclas de Avanço e Recuo

Front 78

Distribuição dos Dispositivos de Portas

Back 78

Hint 78

Front 79

Possui uma unidade de controle eletrônico do freio e anti-deslizamento e é microprocessada. Estamos falando do:

Back 79

Sistema de freio do Trem

Front 80

Formação do Trem da Frota H

Back 80

Front 81

Identificação dos Trens da Frota H

Back 81

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