Termer Växling Och Modul 10 Hms

Front 1

Dokument som kan finnas för att beskriva planenliga växlingar på en driftplats

Back 1

Växlingsplan

Front 2

Område som upplåts för en växling

Back 2

Växlingsområde

Front 3

Den gräns på huvudspår på en dp, utanför vilken växling bara undantagsvis får äga rum och bara efter särskilt tillstånd av TKL

Back 3

Växlingsgränsen

Front 4

Person som (till förare) ger eller repeterar signaler

Back 4

Signalgivare

Front 5

Växling som sker i en riktning utan att stanna, och på en för rörelsen låst växlingsväg

Back 5

Vägväxling

Front 6

Växling som innebär att ett eller flera avkopplade spårfordon flyttas genom att ett drivfordon hastigt skjuter iväg dem

Back 6

Skjutsning

Front 7

Växling som innebär att ett eller flera spårfordon avsiktligt flyttas genom att de tillåts rulla av egen tyngd

Back 7

Släppning

Front 8

Tillstånd från TKL till TSM att påbörja en växling

Back 8

Starttillstånd

Front 9

Godkänner järnvägsföretagets växlingsplan

Back 9

Trafikledningen

Front 10

Växlingsplan innehåller...

Back 10

Beteckning, område, syfte, tid och om någon del sker som vägväxling

När var hur varför och vem

Front 11

Vem utser TSM för växling?

Back 11

Järnvägsföretaget

Om inget angetts = föraren

Front 12

Vem utser en signalgivare vid behov?

Back 12

TSM

Front 13

Vilken rörelseform gäller för all växling?

Back 13

Siktrörelse

Front 14

TSM ansvarar för...

Back 14

Övergripande ansvar för trafiksäkerheten i samband med växlingen

kontakt med TKL och andra TSM

ska ha god kännedom om växlingsområdet (områdets bestämmelser och geografisk kännedom)

Att fordon är i flyttbart skick

Att fordon får framföras på spåren

Ev broms (resande: 1/4 övrigt: infra säk)

Ska befinna sig intill växlingssättet

Normalt samma person som förare

(besluta vem som ska hålla uppsikt i rörelseriktningen, besluta vem som beslutar om igångsättning)

Front 15

Förare ansvarar för...

Back 15

Om rollerna går att förena —> kan vara TSM också

Manövrera drivfordon

Drivfordons utrustning (broms, fram- och bakändessignal (endast på drivfordon) och tyfon),

ej överskrida växlingssättets/spårets STH,

uppsikt i rörelseriktningen om förare är främst i rörelseriktning,

ha ständig kontakt med signalgivare om förare ej är främst i rörelseriktning

Front 16

Vad används växling till?

Back 16

Flytta spårfordon inom en trafikplats (normalt dp)

Får innehålla stor- och småfordon

Front 17

Vad omfattar ett växlingsområde?

Back 17

Bevakad driftplats

del av dp (sidospår, vissa spår lokalfrigivna)

Vägväxling : den låsta växlingsvägen

Sidospår vid en driftplats

Om underordnad tåg-/spärrfärd: huvudspår vid linjeplats

Front 18

Utgör växlingsgräns på bevakad dp

Back 18

Innersta av:

Tavla gräns för växling

Utfartsblocksignal

(Driftplatsgräns mot linjen (endast i system M))

Front 19

Innan igångsättning av växling:

Back 19

Kan ske utan fara

Varna andra (vb)

Kranar, laster, lastutrustning (inte är ivägen)

Om resande: stängda dörrar

Front 20

Skillnad på samråd och överenskommelse

Back 20

Samråd måste ske skriftligt

Front 21

När behövs samråd i växling?

Back 21

Om samma område och samtidigt som A- eller E-skydd

Front 22

Samråd innehåller...

Back 22

1, Typ av verksamhet, positioner och sluttider

2, om någon vägskyddsanläggning är avstängd

3, om banan har brister och farbarheten

4, risk för spänningsöverbryggning

5, om TSM anser något annat har betydelse

Front 23

När behövs inte starttillstånd?

Back 23

(Normalt inte) på sidospår

vid kort till/frånkoppling eller kort sträcka till närmast hsi/dvsi (i krypfart utan att passera med- eller motriktad signal)

Front 24

När behövs överenskommelse mellan TKL och TSM?

Back 24

om växlingsplan saknas

om växlingsplan behöver ändras/kompletteras

om TSM saknar lokalkännedom

om småfordon ingår i växlingssättet

Front 25

Hur kan TKL ge starttillstånd?

Back 25

1, "växling X X får starta" - muntligt

2, DVSI "rörelse tillåten, fri väg"

3, DVSI "rörelse tillåten, hinder finns"

(4, hsi "kör ..." där det är tillåtet)

Front 26

Växlingens STH?

Back 26

långsammaste av:

1, Växlingsättets STH

2, Spårets STH

3, om det sker som halv eller hel siktfart

Front 27

Halv siktfart

Back 27

Anpassad hastighet

Kunna stanna på halva siktsträckan

Stanna före stillastående spårfordon

stanna före stoppsignal (och tavla)

DP: max 30 km/h, linjen: max 40 km/h

undvika kollision med mötande spårfordon som har halv siktfart

stanna före spårspärr i påläge

stanna före medväxel i fel läge (går sönder)

Front 28

Hel siktfart

Back 28

Anassad hastighet

Stanna inom siktsträckan

Stanna före stillastående spårfordon

Stanna före stoppsignal (och tavla)

DP: max 30 km/h, linjen: max 40 km/h

Front 29

När krävs starttillstånd vid skjutsning/släppning

Back 29

på huvudspår

på sidospår som kan ansluta till huvudspår

mot signal i stopp (kräver särskilt medgivande)

Front 30

Vilken riktning?

Back 30

Vänster är framåt

Höger är back

När loket är främst/i slutet av växlingssättet spelar det ingen roll var bakändessignal sitter

Front 31

Vilken riktning?

Back 31

Vänster är back

Höger är framåt

När loket är inuti ett växlingssätt avgör bakändessignalen vilken riktning som är fram och back.

Front 32

Vad krävs för att få köra hel siktfart?

Back 32

Rörelse tillåten, fri väg

Växlar är i kontroll och låsta och det finns inga hinder

Front 33

Förenklad bevakning av vägkorsning

Back 33

Vakt bevakar

Stopp före

Max 10 km/h

Vakt går före

(anges i infra säk)

Front 34

om småfordon tillfälligt stannar vid växling

Back 34

kortsluta spårledning med kontaktdon eller storfordon

Front 35

Vilka fordon får ej skjutsas?

Back 35

Varningsetikett 15

personvagnar

vagn med last som vilar på fler vagnar

fordon kopplade med övergångskoppel

vagn som är lastad så det finns risk för skador på lasten

småfordon

Front 36

avsluta växling på driftplats

Back 36

säkra mot rullning

hinderfritt mot huvudspår

(småfordon: kortsluta ev spårledning)

Front 37

får växling avslutas på huvudspår?

Back 37

om det är förplanerat eller TKL ger särskilt medgivande

Front 38

avsluta växling på linjeplats

Back 38

säkra mot rullning

se till att fordon är innanför skyddsväxel/spårspärrar

se att växlar och spårspärrar är i normalläge

ev återställa huvudsignaler

Front 39

avslutsanmälan till TKL, när?

Back 39

om muntligt starttillstånd

efter medgivande att passera FLERA hsi i stopp

skjutsning

småfordon

om infra säk kräver det

om TKL uppmanar till det

Front 40

när behövs inte överenskommelse eller starttillstånd vid växling?

Back 40

på sidospår där det finns skyddsväxel/spårspärrar som skyddar huvudspår intill

Front 41

Passera dvsi (inkl hdvsi), stopplyktor och hsi i "stopp" på driftplats?

Back 41

med medgivande, endast ett medgivande/dvsi eller stopplykta

ett medgivande kan gälla flera hsi däremot

Front 42

obehörig stopp-passage (OSPA)

Back 42

1, stanna omedelbart

2, kontakta TKL

3, retroaktivt medgivande att passera "stopp"

Front 43

hur långt utanför växlingsgränsen kan växlingssättet som längst förflyttas då TKL gett särskilt medgivande för det?

Back 43

sista spårfordonet finns omedelbart utanför DP-gräns

Front 44

när är det tillåtet att inte ha uppsikt i rörelseriktningen vid växling?

Back 44

om:

avgränsat område

inga andra rörelser i växlingsområdet

inga plankorsningar, nedsänkt spår mm dit allmänheten har tillträde

Front 45

STH om växling med vägfordon/redskap inte går på spåret?

Back 45

gånghastighet = 3 km/h

Front 46

Vem ger starttillstånd för växling inom D-skydd

Back 46

HTSM

- måste ha starttillstånd av TKL för att ta sig in i D-skydd

Front 47

Var i D-skydd får växling förekomma?

Back 47

Endast de delar som befinner sig på en driftplats

Front 48

Vad behöver TSM ha för dokument vid växling inom D-skydd

Back 48

D-skyddets dispositionsarbetsplan

där framgår var gränserna går mellan D-skyddet (hur det är uppdelat)

Front 49

stoppsignal i D-skydd

Back 49

med starttillstånd från HTSM får vi passera stoppsignaler i D-skydd OM de inte utgör gräns för delområde vi inte har tillstånd att växla i