Use LEFT and RIGHT arrow keys to navigate between flashcards;
Use UP and DOWN arrow keys to flip the card;
H to show hint;
A reads text to speech;
32 Cards in this Set
- Front
- Back
|
Vad ska en körplan innehålla? (5) |
1. Unik beteckning 2. Vid vilken driftplats och tidpunkt tågfärden ska påbörjas respektive avslutas 3. Vilka driftplatser tåget ska passera 4. Vilka trafikplatser tåget har uppehåll och vilka tidpunkter samt vilka uppehåll som är för trafikutbyte 5. Om det är resandetåg |
|
|
Grundläggande krav på fordonet som föraren ska kontrollera innan start (5) |
1. Drivfordonet får gå på sträckan 2. ATC verksamt med korrekta värden 3. Fungerande säkerhetsgrepp 4. Bromsen kan manövreras från förarplatsen och fungerar 5. Tågsättet har frontsignal |
|
|
Vad ska tågsättsklargöraren kontrollera? (5+1) |
1. Korrekt sammansatt 2. Draginrättningar och andra förbindelser rätt kopplade 3. Fordon och laster kontrollerade 4. Tågsättet har slutsignal 5. Uppgifter om tågsättet upprättats *Bromsprov ska utföras |
|
|
Tågsättets STH (6) |
1. Drivfordonets STH 2. Långsammaste fordon 3. Bromsförmåga 4. Axellast 5. Förarens utbildning 6. Säkerhetsorder om nedsättning |
|
|
Vilken färddokumentation ska finnas? (7) |
1. Tågorder 2. Körplan 3. Säkerhetsorder 4. Blanketter 5. Linjebok 6. Klocka som visar rätt tid 7. Uppgift till förare |
|
|
Tågfärdens STH (6) |
1. Tågsättets STH 2. ATC-besked 3. Signalbesked 4. Hastighetstavlor 5. Enligt reglerna kring Igångsättning 6. Enligt reglerna kring Särfall |
|
|
Prioritetsordning Stopplats för tåg (resandeutbyte) (5) |
1. Enligt säkerhetsorder 2. Enligt körplan 3. U-tavla 4. Lämplig plats på plattform 5. Tågfärdvägens slutpunkt |
|
|
Vilka uppgifter finns i "Uppgift till förare"? (6) |
1. Tåglängd 2. Tågvikt 3. Bromsvikt 4. Bromsprocent 5. Axellast 6. Långsammaste fordon |
|
|
Hur länge gäller ett Körtillstånd? (6) |
1. Nästa huvudsignal 2. Stoppbock 3. Vid stopp på DPL 4. S-tavla 5. Slutpunktstopplykta 6. TKL återkallar |
|
|
Vad ska man göra/tänka på om ett fordon måste lämnas kvar på linjen? (5) |
1. Ingen slutsignal på fortsatt tåg 2. Kvarlämnat tåg ska säkras mot rullning 3. Ny bromsuträkning ska matas in i ATC 4. Informera TKL att fordon finns kvar på linjen 5. Om det ej går att lämna kvar fordonet på ett betryggande sätt ska hjälpfordon begäras |
|
|
Vad gäller vid backning på linjen? (5) |
1. TKL ska försäkra sig om att det är hinderfritt bakom tåget 2. Halv siktfart om föraren har uppsikt i rörelseriktningen 3. Krypfart om inte 4. "Tåg kommer" innan och under backningen 5. Signalgivare främst i backningsriktningen om mer än 200 meter eller backningen sker förbi en vägskyddsanläggning |
|
|
När får backning på DPL ske som växling? (2) |
1. Om tågsättet kan framföras från förarhytt i rörelseriktningen 2. Med Signalgivare med uppsikt i rörelseriktningen |
|
|
A) Vilka villkor finns för att få backa på DPL utan Signalgivare i rörelseriktningen? (3) B) Vad gäller under backning? (2) |
Endast ett av dessa villkor krävs: 1. Inga växlar på backningssträckan 2. Växlar låsta av normal tågväg 3. En huvudsignal visar "kör" eller en dvärgsignal visar "lodrätt" för backningsriktningen 1. "Tåg kommer" upprepade gånger innan och under backning 2. Finns det en vägskyddsanläggning ska TKL kunna styra denna |
|
|
Vad för skillnader finns det i System M jämfört med H? (6) |
1. Manuella rutiner (TKL pratar med TKL) 2. Hinderfrihetsspårledning kan saknas 3. DPL kan vara obevakade 4. DPL kan sakna mellansignaler 5. DPL kan sakna utfartssignaler 6. Ankomstanmälan kan göras överallt |
|
|
Körplanen i system M innehåller ett ytterligare par saker, vilka? (5) |
1. Om det ska vändas på en obevakad vänddriftplats 2. Vilka DPL som är obevakade 3. Vilka bevakade och obevakade DPL som tågfärden ska passera samt tidpunkter 4. Vid vilka DPL vi ska få handsignal "Fortsatt Körtillstånd" 5. Vid vilka DPL vi har k-möte |
|
|
Vad ska föraren göra vid en linjeplatssignal som visar "stopp" i system M? (5) |
1. Behöver inte anmäla 2. Stanna vid signal, halv siktfart förbi signal och berörd växel/bro 3. Kontrollera växellägen/brosignal 4. Efter passage, starta om ATC för att slippa "00" 5. Vid tillfälle kontakta TKL |
|
|
Vad ska en växlingsplan innehålla? (5) |
1. Unik beteckning 2. Syfte 3. Område 4. Utsträckning som vägväxling 5. Tidpunkt |
|
|
Vad krävs för att genomföra en växling från start till slut? (4) |
1. Planera 2. Anordna 3. Genomföra 4. Avsluta |
|
|
Vad ansvarar TSM för vid växling? (7) |
1. Uppsikt 2. Igångsättningen 3. Säkerheten 4. Kontakt med TKL 5. Kontakt med andra TSM 6. Platskännedom 7. Kunna lokala bestämmelser |
|
|
Vad kan utgöra gränsen för växling? (3) |
1. Tavla "Gräns för växling" 2. Driftplatsgränsen mot linjen 3. Utfartsblocksignal |
|
|
När kan man behöva göra en muntlig överenskommelse vid växling? (4) |
1. Ingen växlingsplan 2. Korrigering av växlingsplanen 3. Växlingen innehåller småfordon 4. Ingen kännedom |
|
|
Vad ska ett samråd innehålla? (5) |
1. Art, sluttider och position för trafikverksamheterna 2. Risk för överbryggning 3. Ev. Minskning av banans farbarhet 4. Hantering av vägskyddsanläggning 5. Andra säkerhetsmässiga faktorer |
|
|
Hur kan man få starttillstånd? (4) |
1. "Rörelse tillåten, fri väg" Lodrätt 2. "Rörelse tillåten, hinder finns" Snett vänster 3. Muntligt 4. Kan komma överens med TKL om att växla på gröna signaler |
|
|
Avsluta växling på en linjeplats, vad krävs? (4) |
1. Fordon uppställda innanför skyddsväxel/spårspärr som skyddar huvudspår 2. Växlarna i huvudspår ligger i normalläge 3. Skyddsväxlar och spårspärrar ligger i normalläge 4. Huvudsignaler som visade "Stopp" när växlingen började visar nu "Kör" |
|
|
Spärrfärdens körplan ska innehålla uppgifter om? (7) (Det finns fler alternativ men jag som utbildad lokförare gör bedömningen att dessa 7 väger tyngre.) |
1. Vilken bevakningssträcka och vilka spår på bevakningssträckan som berörs av spärrfärden 2. Gränspunkter 3. Startpunkt 4. Slutpunkt 5. Start och sluttid 6. Om småfordon ingår 7. Om resande medföljer |
|
|
Spärrfärdsättets STH (6) |
1. STH 70 2. Drivfordonets STH 3. Långsammaste fordon 4. Bromsförmåga 5. Axellast 6. Säkerhetsorder för nedsättning utan signalering |
|
|
Spärrfärdens STH (9) (Finns fler) 4 första är grunden och troligen viktigast |
1. Spärrfärdsättets STH 2. ATC-besked 3. Signalbesked 4. Hastighetstavlor 5. Halv siktfart om andra spärrfärder på sträckan 6. Hel siktfart om något skydd på sträckan 7. STH 40 om inget säkerhetsgrepp 8. STH 40 om ingen broms på första och sista fordon 9. STH 30 på sidospår |
|
|
TSM ansvar vid spärrfärd (5) |
1. Säkerheten 2. Samråd med andra TSM 3. Kontakt med TKL 4. Kännedom om spåranläggningar 5. Geografisk kännedom |
|
|
Fara på intilliggande spår, vad gör du? (6) |
1. Nödmeddelande 2. Larma TKL 3. Blinkande frontljus 4. Kortsluta intilliggande spår 5. Hindertavlor 400m fram- och bakåt 6. Ev. Varna andra och förebygga elolycka |
|
|
Växlingens STH (3) |
1. Växlingssättets STH 2. Halv eller Hel siktfart 3. Spåravsnittets STH |
|
|
När ska växlingen avslutas muntligt? (6) |
1. Om småfordon ingått 2. Efter skjutsning 3. Om TKL begärt det 4. Om man fick muntligt starttillstånd 5. Efter medgivande att passera flera signaler i "Stopp" 6. ISFSB |
|
Du ankommer med din spärrfärd från system S till en Driftplats. Vad gäller? (6) |
1. Ska stanna vid tavlan 2. Spfsättet får föras in om "Framåt" ges 3. Spf får passera om inga andra rörelser med spårfordon sker på linjeplatsen 4. Halv siktfart efter passage 5. Kontroll av växlar och hinderfrihet är lika som vid växling 6. Tavlan finns där linjen ansluter till driftplatsens sidospår |
