• Shuffle
    Toggle On
    Toggle Off
  • Alphabetize
    Toggle On
    Toggle Off
  • Front First
    Toggle On
    Toggle Off
  • Both Sides
    Toggle On
    Toggle Off
  • Read
    Toggle On
    Toggle Off
Reading...
Front

Card Range To Study

through

image

Play button

image

Play button

image

Progress

1/32

Click to flip

Use LEFT and RIGHT arrow keys to navigate between flashcards;

Use UP and DOWN arrow keys to flip the card;

H to show hint;

A reads text to speech;

32 Cards in this Set

  • Front
  • Back

Vad ska en körplan innehålla? (5)

1. Unik beteckning


2. Vid vilken driftplats och tidpunkt tågfärden ska påbörjas respektive avslutas


3. Vilka driftplatser tåget ska passera


4. Vilka trafikplatser tåget har uppehåll och vilka tidpunkter samt vilka uppehåll som är för trafikutbyte


5. Om det är resandetåg

Grundläggande krav på fordonet som föraren ska kontrollera innan start (5)

1. Drivfordonet får gå på sträckan


2. ATC verksamt med korrekta värden


3. Fungerande säkerhetsgrepp


4. Bromsen kan manövreras från förarplatsen och fungerar


5. Tågsättet har frontsignal

Vad ska tågsättsklargöraren kontrollera? (5+1)

1. Korrekt sammansatt


2. Draginrättningar och andra förbindelser rätt kopplade


3. Fordon och laster kontrollerade


4. Tågsättet har slutsignal


5. Uppgifter om tågsättet upprättats



*Bromsprov ska utföras

Tågsättets STH (6)

1. Drivfordonets STH


2. Långsammaste fordon


3. Bromsförmåga


4. Axellast


5. Förarens utbildning


6. Säkerhetsorder om nedsättning

Vilken färddokumentation ska finnas? (7)

1. Tågorder


2. Körplan


3. Säkerhetsorder


4. Blanketter


5. Linjebok


6. Klocka som visar rätt tid


7. Uppgift till förare

Tågfärdens STH (6)

1. Tågsättets STH


2. ATC-besked


3. Signalbesked


4. Hastighetstavlor


5. Enligt reglerna kring Igångsättning


6. Enligt reglerna kring Särfall

Prioritetsordning Stopplats för tåg (resandeutbyte) (5)

1. Enligt säkerhetsorder


2. Enligt körplan


3. U-tavla


4. Lämplig plats på plattform


5. Tågfärdvägens slutpunkt

Vilka uppgifter finns i "Uppgift till förare"? (6)

1. Tåglängd


2. Tågvikt


3. Bromsvikt


4. Bromsprocent


5. Axellast


6. Långsammaste fordon

Hur länge gäller ett Körtillstånd? (6)

1. Nästa huvudsignal


2. Stoppbock


3. Vid stopp på DPL


4. S-tavla


5. Slutpunktstopplykta


6. TKL återkallar

Vad ska man göra/tänka på om ett fordon måste lämnas kvar på linjen? (5)

1. Ingen slutsignal på fortsatt tåg


2. Kvarlämnat tåg ska säkras mot rullning


3. Ny bromsuträkning ska matas in i ATC


4. Informera TKL att fordon finns kvar på linjen


5. Om det ej går att lämna kvar fordonet på ett betryggande sätt ska hjälpfordon begäras

Vad gäller vid backning på linjen? (5)

1. TKL ska försäkra sig om att det är hinderfritt bakom tåget


2. Halv siktfart om föraren har uppsikt i rörelseriktningen


3. Krypfart om inte


4. "Tåg kommer" innan och under backningen


5. Signalgivare främst i backningsriktningen om mer än 200 meter eller backningen sker förbi en vägskyddsanläggning

När får backning på DPL ske som växling? (2)

1. Om tågsättet kan framföras från förarhytt i rörelseriktningen


2. Med Signalgivare med uppsikt i rörelseriktningen

A) Vilka villkor finns för att få backa på DPL utan Signalgivare i rörelseriktningen? (3)



B) Vad gäller under backning? (2)

Endast ett av dessa villkor krävs:


1. Inga växlar på backningssträckan


2. Växlar låsta av normal tågväg


3. En huvudsignal visar "kör" eller en dvärgsignal visar "lodrätt" för backningsriktningen



1. "Tåg kommer" upprepade gånger innan och under backning


2. Finns det en vägskyddsanläggning ska TKL kunna styra denna

Vad för skillnader finns det i System M jämfört med H? (6)

1. Manuella rutiner (TKL pratar med TKL)


2. Hinderfrihetsspårledning kan saknas


3. DPL kan vara obevakade


4. DPL kan sakna mellansignaler


5. DPL kan sakna utfartssignaler


6. Ankomstanmälan kan göras överallt

Körplanen i system M innehåller ett ytterligare par saker, vilka? (5)

1. Om det ska vändas på en obevakad vänddriftplats


2. Vilka DPL som är obevakade


3. Vilka bevakade och obevakade DPL som tågfärden ska passera samt tidpunkter


4. Vid vilka DPL vi ska få handsignal "Fortsatt Körtillstånd"


5. Vid vilka DPL vi har k-möte

Vad ska föraren göra vid en linjeplatssignal som visar "stopp" i system M? (5)

1. Behöver inte anmäla


2. Stanna vid signal, halv siktfart förbi signal och berörd växel/bro


3. Kontrollera växellägen/brosignal


4. Efter passage, starta om ATC för att slippa "00"


5. Vid tillfälle kontakta TKL

Vad ska en växlingsplan innehålla? (5)

1. Unik beteckning


2. Syfte


3. Område


4. Utsträckning som vägväxling


5. Tidpunkt

Vad krävs för att genomföra en växling från start till slut? (4)

1. Planera


2. Anordna


3. Genomföra


4. Avsluta

Vad ansvarar TSM för vid växling? (7)

1. Uppsikt


2. Igångsättningen


3. Säkerheten


4. Kontakt med TKL


5. Kontakt med andra TSM


6. Platskännedom


7. Kunna lokala bestämmelser

Vad kan utgöra gränsen för växling? (3)

1. Tavla "Gräns för växling"


2. Driftplatsgränsen mot linjen


3. Utfartsblocksignal

När kan man behöva göra en muntlig överenskommelse vid växling? (4)

1. Ingen växlingsplan


2. Korrigering av växlingsplanen


3. Växlingen innehåller småfordon


4. Ingen kännedom

Vad ska ett samråd innehålla? (5)

1. Art, sluttider och position för trafikverksamheterna


2. Risk för överbryggning


3. Ev. Minskning av banans farbarhet


4. Hantering av vägskyddsanläggning


5. Andra säkerhetsmässiga faktorer

Hur kan man få starttillstånd? (4)

1. "Rörelse tillåten, fri väg" Lodrätt


2. "Rörelse tillåten, hinder finns" Snett vänster


3. Muntligt


4. Kan komma överens med TKL om att växla på gröna signaler

Avsluta växling på en linjeplats, vad krävs? (4)

1. Fordon uppställda innanför skyddsväxel/spårspärr som skyddar huvudspår


2. Växlarna i huvudspår ligger i normalläge


3. Skyddsväxlar och spårspärrar ligger i normalläge


4. Huvudsignaler som visade "Stopp" när växlingen började visar nu "Kör"

Spärrfärdens körplan ska innehålla uppgifter om? (7)



(Det finns fler alternativ men jag som utbildad lokförare gör bedömningen att dessa 7 väger tyngre.)

1. Vilken bevakningssträcka och vilka spår på bevakningssträckan som berörs av spärrfärden


2. Gränspunkter


3. Startpunkt


4. Slutpunkt


5. Start och sluttid


6. Om småfordon ingår


7. Om resande medföljer

Spärrfärdsättets STH (6)

1. STH 70


2. Drivfordonets STH


3. Långsammaste fordon


4. Bromsförmåga


5. Axellast


6. Säkerhetsorder för nedsättning utan signalering

Spärrfärdens STH (9) (Finns fler)



4 första är grunden och troligen viktigast

1. Spärrfärdsättets STH


2. ATC-besked


3. Signalbesked


4. Hastighetstavlor


5. Halv siktfart om andra spärrfärder på sträckan


6. Hel siktfart om något skydd på sträckan


7. STH 40 om inget säkerhetsgrepp


8. STH 40 om ingen broms på första och sista fordon


9. STH 30 på sidospår

TSM ansvar vid spärrfärd (5)

1. Säkerheten


2. Samråd med andra TSM


3. Kontakt med TKL


4. Kännedom om spåranläggningar


5. Geografisk kännedom

Fara på intilliggande spår, vad gör du? (6)

1. Nödmeddelande


2. Larma TKL


3. Blinkande frontljus


4. Kortsluta intilliggande spår


5. Hindertavlor 400m fram- och bakåt


6. Ev. Varna andra och förebygga elolycka

Växlingens STH (3)

1. Växlingssättets STH


2. Halv eller Hel siktfart


3. Spåravsnittets STH

När ska växlingen avslutas muntligt? (6)

1. Om småfordon ingått


2. Efter skjutsning


3. Om TKL begärt det


4. Om man fick muntligt starttillstånd


5. Efter medgivande att passera flera signaler i "Stopp"


6. ISFSB

Du ankommer med din spärrfärd från system S till en Driftplats. Vad gäller? (6)

1. Ska stanna vid tavlan


2. Spfsättet får föras in om "Framåt" ges


3. Spf får passera om inga andra rörelser med spårfordon sker på linjeplatsen


4. Halv siktfart efter passage


5. Kontroll av växlar och hinderfrihet är lika som vid växling


6. Tavlan finns där linjen ansluter till driftplatsens sidospår