03 Sks K4 Seemannschaft Fragen 076-100

Front 1

76. Was müssen Sie hinsichtlich der Festigkeit bedenken,
wenn Sie Leinen zusammenknoten?

Back 1

Beim Knoten können Festigkeitsverluste bis zu 50% auftreten.

Front 2

77. Wodurch können Sie verhindern, dass bei Tauwerk aus unterschiedlichem Innen- und Außenmaterial die Seele in den Mantel rutscht?

Back 2

Durch einen genähten Takling.

Front 3

78. Wie sind längsseits liegende Fahrzeuge festzumachen?

Ergänzen Sie die Skizze und benennen Sie die Leinen.

Back 3

Front 4

79. Wie könnnen Sie mit Hilfe von zwei Fendern und einem Fenderbrett Ihr Boot festmachen, wenn die Pier mit vorspringenden Pfählen versehen ist?

Ergänzen Sie die Skizze!

Back 4

Front 5

80. Was ist an Land beim Reinigen eines mit Antifouling
behandelten Unterwasserschiffes zu beachten? (3A)

Back 5

1. Wasser und Schmutz auffangen, nicht in Gewässer oder Kanalisation leiten.
2. Umweltschutzbestimmungen beachten.
3. Das Schiff sollte nur auf einem entsprechend ausgerüsteten Reinigungsplatz abgespritzt werden.

Front 6

81. Ein funktionsfähiges elektrisches Gerät arbeitet an Bord nicht.

Nennen Sie häufige Ursachen (2A) und was kann zur Behebung getan werden?

Back 6

1. Schlechte Kontakte und Korrosion.
2. Kontakte fest anziehen, korrodierte Stellen mit feinstem Schleifpapier säubern, Kontaktspray verwenden.

Front 7

82. Warum müssen Schäden im Gelcoat unverzüglich beseitigt werden?

Back 7

Das Laminat unter der Gelcoatschicht nimmt sonst Wasser auf und wird dadurch beschädigt.

Front 8

83. Welche Daten sollten mindestens an Bord im Logbuch dokumentiert werden? (3A)

Back 8

1. Namen und Funktionen der Crewmitglieder
2. Beginn und Ende einer Fahrt und
3. In angemessenen Zeitabständen: Position, Kurs, Geschwindigkeit, Strömung, Wetter, Luftdruck.

Front 9

84. Worauf müssen Sie vor dem Setzen des Großsegels achten?
Welche Gefahr besteht nach dem Setzen, solange der Wind von vorne kommt?

Back 9

1. Großschot und Baumniederholer müssen ausreichend Lose haben.
2. Das Großfall muss frei laufen und darf nicht vertörnt sein.
3. Verletzungsgefahr durch schlagenden Großbaum.

Front 10

85. Was tun Sie, wenn Ihr Großsegel unter der untersten Lattentasche einreißt?

Back 10

1. Untere Latte entfernen.
2. Segel bis über den Riss reffen.

Front 11

86. Beschreiben Sie die Schritte für den Reffvorgang mit dem Bindereff. (6A)

Back 11

1. Sicherstellen, dass Dirk angeschlagen oder Baum durch stützenden
Baumniederholer in der Höhe gehalten wird.
2. Fall fieren und Segel etwas herunterholen.
3. Segelhals in Reffhaken am Lümmelbeschlag einhaken und festsetzen.
4. Fall wieder dichtholen.
5. Segelschothorn (hintere Reffkausch) mit Schmeerreep oder Reffleine
nach achtern auf den Baum holen
6. Eventuell loses Segeltuch auftuchen und mit Reffbändseln/Reffleine einbinden.

Front 12

87. 1. Wozu dient ein "Bullenstander"?

2. Wie wird er gefahren?

Back 12

1. Er soll das ungewollte Überkommen des Großbaums bei
achterlichen Winden verhindern.
2. Von der Baumnock zum Vorschiff.

Front 13

88. Warum muss beim Segeln vor dem Wind oder mit raumen Wind der Baumniederholer entsprechend der Windstärke durchgesetzt werden?

Back 13

Um das Steigen des Baums zu verhindern.

Front 14

89. Wenn gleich große Boote im Päckchen oder in der Box zusammenliegen, kann es zu Berührungen und Schäden in der Takelage kommen.

Wie ist das zu verhindern?

Back 14

Boote versetzt legen, damit Masten nicht auf gleicher Höhe sind oder Boote im Wechsel Heck/Bug zur Pier legen.

Front 15

90. Worauf ist beim Liegen in einer Box zu achten,
wenn Schwell in den Hafen läuft?

Back 15

Dass benachbarte Boote mit ihren Masten versetzt liegen
und nicht gegeneinander schlagen.

Front 16

91. Sie sind mit ihrer Segelyacht auf See.
Was veranlassen Sie bei einem Gewitteraufzug? (4A)

Back 16

1. Vorsegel rechtzeitig verkleinern
2. Großsegel klar zum Reffen oder Bergen
3. Schlechtwetterkleidung, Sicherheitsgurte und Rettungswesten anlegen
4. Position in Karte eintragen

Front 17

92. Sie übernehmen in einem Hafen eine Ihnen unbekannte Yacht. Wie machen Sie sich zu Reisebeginn mit den Segeleigenschaften vertraut?

Back 17

1. Ich fahre diverse Manöver - Wende, Halse, Q-Wende, verschiedene
Rettungsmanöver mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und Besegelung.
2. Nach dem Auslaufen Segelsetzen, Segelbergen, Reffen und Ausreffen und Segelmanöver üben.

Front 18

93. Wie verhalten Sie sich nach einem Mastbruch,
was müssen Sie veranlassen? (2A)

Back 18

1. Nach Möglichkeit den Mast an Bord nehmen und sichern.
2. Falls nicht möglich, Mast und Wanten kappen, um Rumpfschäden zu vermeiden.

Front 19

94. Von welchen Faktoren ist die Länge eines Nahezu-Aufschießers zu einer im Wasser treibenden Person abhängig? (6A)

Back 19

1. Geschwindigkeit
2. Wind
3. Seegang
4. Strömung
5. Form des Bootes
6. Gewicht des Bootes

Front 20

95. Sie wollen in eine Box einlaufen.
Wie bereiten Sie die Achterleinen vor und machen sie fest?

Back 20

Achterleinen mit Auge versehen (z.B. Palstek), möglichst früh über die Pfähle legen, bei seitlichem Wind zuerst über den Luvpfahl.

Front 21

96. Welche Vorbereitung haben Sie für ein
Anlegemanöver zu treffen. (2A)

Back 21

1. Crew für Manöver einteilen.
2. Leinen und Fender bereitlegen.

Front 22

97. Welchen Nachteil hat ein Saildrive-Antrieb,
insbesondere bei Hafenmanövern?

Back 22

Durch den großen Abstand zwischen Propeller und Ruder wird dieses nicht direkt angeströmt. Das kann die Manövrierfähigkeit beim Anfahren etwas verschlechtern.

Front 23

98. Was ist ein Bugstrahlruder und wozu dient es?

Back 23

Eine im Bug einer Yacht befindliche Röhre mit einem Propeller, mit dem ein Querschub und damit ein Drehen des Buges bei geringen Voraussgeschwindigkeiten erreicht werden kann.

Front 24

99. Bei welchen Manövern können Sie ein Bugstrahlruder sinnvoll einsetzen? (2A)

Back 24

1. Beim An- und Ablegen.
2. Beim Drehen auf engem Raum.

Front 25

100. Sie liegen längsseits mit der Steuerbordseite an einer Pier. Beschreiben Sie ein Ablegemanöver unter gleichzeitigem Einsatz von Bugstrahlruder und Maschine.

Back 25

1. Bugstrahlruder nach Backbord, so dass der Bug von der Pier weggedrückt wird (nach Backbord schwenkt) und gleichzeitig ...
2. Ruderlage deutlich nach Steuerbord und langsame Fahrt voraus, so dass das Heck nach Backbord ausschwenkt. So wird das Schiff fast parallel von der Pier abgedrückt.