Roads And Railways

Front 1

Wat is de Statistical Pass-By methode?

Back 1

Dan wordt met een microfoon op een afstand van 7.5 m uit het hart van de rijstrook van een groot aantal voertuigen het geluidsniveau gemeten. Er wordt gemeten op een hoogte van 1.2m, maar in Nederland op een hoogte van 5 m om beinvloeding door bodembegroeiing tegen te gaan.

Front 2

Wat is de Close Proximity methode?

Back 2

Er wordt over de lengte van een wegvak het geluidsniveau dicht bij de band gemeten met 4 microfoons. Tegelijkertijd wordt ook de voertuigsnelheid gemeten. De CPX methode is bedoeld om de homogeniteit van wegvakken te controleren.

Front 3

Wat is het equivalente geluidsdrukniveau?

Back 3

Het niveau van een geluid van constante sterkte dat over een bepaalde tijd genomen evenveel energie vertegenwoordigd als het werkelijke, fluctuerende geluid over diezelfde periode.

Front 4

Wat is de CBR-proef?

Back 4

Een gestandaardiseerde stempel met een gestandaardiseerde snelheid wordt in een proefstuk(meestal gemaakt in de Proctorproef) gedrukt van ongebonden, niet grofkorrelig materiaal. Op het proefstuk liggen één of enkele stalen ringen met een gat erin.

Front 5

Wat is de CBR-waarde?

Back 5

De CBR-waarde is een waarde die het verband tussen de droge dichtheid, het vochtgehalte en het draagvermogen aangeeft. De CBR-waarde van het standaard referentiemateriaal is 100%.

Front 6

Wat is de penetratie-index en hoe bepaal je deze?

Back 6

De PI-index is een maat voor de gevoeligheid van de bitumen voor temperatuurverlies. Dit kan bepaald worden in een Nomogram, of berekend met de formule.

Front 7

Wat zijn de voordelen van een ZOAB-deklaag t.o.v. een conventionele dichte asfaltdeklaag ? (2)

Back 7

- Reductie verkeerslawaai
- Waterdoorlatend, dus minder opspattend water en beter zicht van automobilisten bij regen.

Front 8

Wat zijn de nadelen van een ZOAB-deklaag t.o.v. een conventionele dichte asfaltdeklaag? (4)

Back 8

- gemiddeld een kortere levensduur
- grote spreiding in de levensduur
- stroefheid in eerste maanden na aanleg laag.
- aangepast gladheidsbestrijdings-regime nodig

Front 9

Waarvan is de totale wrijvingscoëfficient tussen een rubber autoband en het wegdek afhankelijk? (6)

Back 9

- het wegoppervlak
- de band
- de weersomstandigheden
- de snelheid van het voertuig
- de wielslip
- de drifthoek

Front 10

Wat zijn de geluidsbronnen bij een rijdende auto? (3)

Back 10

- motorgeluid (incl. uitlaat)
- bandengeluid (rolgeluid)
- rammelende lading

Front 11

De factoren die een rol spelen bij de productie van rolgeluid zijn? (6)

Back 11

- ‘mechanische trillingsexitatie’ van de band door aanstoting van het wegdek op de band
- Het ‘hoorneffect’, dit is het effectief afstralen van het geluid naar de omgeving waarbij het loopvlak van de band en het wegdek een soort hoorn vormen
- ‘air pumping’, dit is geluid dat wordt veroorzaakt door het aanzuigen en weer wegpompen van lucht in het contactvlak band en wegdek
- ‘stick – slip’ geluid dat veroorzaakt wordt bij het afrollen van de band
- profielresonanties van het bandcontactvlak die te maken hebben met de stroming, expansie en compressie van de lucht in het contactvlak
- akoestische overdracht

Front 12

De wegoppervlakeigenschappen van belang bij de productie van rolgeluid zijn? (4)

Back 12

- de textuur
- de absorptie (akoestische impedantie)
- de wrijvingsweerstand
- de mechanische impedantie

Front 13

Wat moet er gebeuren om een blijvend vlakke weg te realiseren?(3)

Back 13

- zettingen ondergrond optreden tijdens uitvoering
- wegconstructie homogeen mogelijk aangelegd worden
- wegoppervlak zo vlak mogelijk aangelegd worden

Front 14

welke factoren dragen bij aan spoorvorming? (4)

Back 14

- zware aslasten van vrachtauto's
- onderdimensionering van wegconstructie
- te geringe schuifweerstand van toegepaste materialen
- hoge asfalttemperaturen

Front 15

Wat is een triaxiaalproef?

Back 15

Een cilindrisch proefstuk wordt onderworpen aan een realistische drie-assige spanningstoestand en de respons wordt gemeten. Eerst wordt een alzijdige druk opgelegd, daarna een verticale kracht. De schuifsterkte wordt bepaald door deze kracht toe te laten nemen totdat het proefstuk bezwijkt op afschuiving. Hierna kunnen cirkels van Mohr uitgezet worden, hiermee kunnen de cohesie en hoek van inwendige wrijving bepaald worden.

Front 16

Wat zijn de functie van de bevestiging van een rail op de dwarsligger? (5)

Back 16

- verzekeren van de spoorwijdte
- elastisch opnemen en op de dwarsliggers overdragen van de railkrachten
- leveren van een voldoende verticale klemkracht van de rail op de dwarsligger in elke belastingssituatie
- dempen van trillingen
- electrische isolatie tussen rails en dwarsliggers, bij betonnen en stalen dwarsliggers

Front 17

Wat zijn de functies van de dwarsliggers in een spoorconstructie ? (5)

Back 17

- bieden van bevestigingsmogelijkheid
- opnemen van de railkrachten en deze gespreid overbrengen op het ballastbed
- handhaven van spoorwijdte en inbouwhelling (1:40)
- bieden van voldoende electrische isolatie
- bestand zijn tegen mechanische inwerkingen en weersinvloeden

Front 18

voordelen van betonnen liggers versus houten liggers zijn? (5)

Back 18

- groot gewicht, hetgeen nuttig is in verband met de stabiliteit
- levensduur van spoor wordt groter
- grote vrijheid in vormgeving van de constructie
- relatief eenvoudige fabricage
-klimatologische factoren hebben nauwelijks invloed

Front 19

nadelen van betonnen liggers versus houten liggers? (5)

Back 19

- minder elastisch
- moeilijker hanteerbaar
- kans op beschadiging bij stootbelasting
- dynamische belastingen en stootbelastingen zijn hoger
- restwaarde is negatief

Front 20

wat zijn de 5 fasen bij het uitvoeren van een asfaltverharding?

Back 20

- bereiding asfaltmengsel
- transport asfaltmengsel
- verwerking asfaltmengsel met asfaltspreidmachine
- verdichting asfaltmengsel door walsen
- afwerking oppervlak